Не все знают, что огромное количество нефти просто разливается по земле. Российская нефтяная промышленность из-за изношенности труб разливает примерно 30 миллионов баррелей нефти в год - это в семь раз больше, чем вылилось во время бедствия на Deepwater Horizon в Мексиканском заливе.

Сколько в России разливается нефти?

По официальным данным, каждый год на нефтепроводах происходит около 10 000 аварий, из-за чего российскую нефтяную промышленность можно назвать самой грязной в мире.

4 500 000 тонн 1 500 000 тонн 5 000 тонн 17 000 тонн

Наведите мышкой на полукруг, чтобы узнать, кто заявляет о таком ежегодном объеме разливаемой нефти.

По оценке Гринпис, опирающегося на данные независимых экспертов, в России ежегодно разливается порядка 4,5 миллионов тонн нефти.

Согласно Информационному сообщению от 22 июля 2015 года Минприроды России С.Е. Донской признал, что в России ежегодно разливается полтора миллиона тонн нефти.

Росприроднадзор ежегодно фиксирует с учетом проверок объем нефтеразливов порядка 17 тысяч тонн.

Недропользователи (нефтяные компании) сообщают о разливах порядка 5 тысяч тонн нефти в течение года (по данным доклада Министра природных ресурсов и экологии РФ С. Е. Донского «О проблемах обеспечения экологической безопасности при пользовании недрами на территории Российской Федерации и её континентальном шельфе» от 25 февраля, 2014).

Так сколько же тонн нефти разливается в России? Точная цифра никому не известна. Нефтяные компании сообщают далеко не обо всех разливах, а надзорные органы не успевают следить за ситуацией. При этом нефтяные компании, Росприроднадзор и Минприроды дают совершенно разные цифры, которые к тому же в разы меньше экспертных данных.

Почему происходят разливы нефти?

Старые нефтепроводы
Согласно официальной статистке, причина около 97% всех аварий на нефтепроводах в России - коррозия труб, которая происходит из-за изношенности оборудования и неправильной эксплуатации. Многим трубопроводам больше 30 лет, тогда как безаварийный период их использования составляет 10-20 лет.

Слабое законодательство
Власти позволяют добывающей промышленности работать в условиях почти полной безнаказанности. Самое страшное, что грозит компании в случае разлива, это штраф в несколько десятков (в редких случаях - сотен) тысяч рублей, за то, что она не сообщила об аварии своевременно.

Нефтяные разливы в России - проблема серьезная, но разрешимая: замена и модернизация существующих трубопроводов позволит избежать потери до 5 млн тонн нефти.

Последствия разливов

Для природы
Нефть - токсичное вещество, и при контакте со всяким живым организмом она вызывает отравление. Мелкие животные, попав в нефтяной разлив, как правило, сразу же погибают. Птицы не могут отличить поверхность воды от нефтяного пятна: они садятся на нефть, как на озеро, затем начинают чистить перья от нефти, которая попадает в организм, и погибают. Для растений и деревьев разлитая нефть также губительна: на неубранных нефтяных разливах очень долгое время расти ничего не будет; на рекультивированных разливах - появляются совершенно другие растения, в основном сорные. В итоге, разлив нефти и рекультивация разрушают естественную экосистему.
Зачастую компании просто имитируют процесс рекультивации почв, перекапывая пропитанную нефтью почву или засыпая её песком. После нескольких лет такой практики большая часть естественной растительности в районе разлива гибнет. А восстановление природы в суровых субарктических и арктических условиях займёт десятки, а иногда и сотни лет.

– нефтяные разливы в Коми не прекращаются.
– история сибиряков, живущих рядом с большой нефтью.
– эксперты Гринпис России обследовали нефтяные разливы в ХМАО. Этот регион - чемпион страны по нефтяным разливам.
– в России это единичные случаи, когда коренным народам удается отстоять свои права.
– читайте наш рассказ о рыбе, «без которой жизни нет», о том, как мы можем её потерять, если терминал возле Байкаловска на Енисее будет построен.

Для людей
Коренные жители Коми (коми, финно-угорский народ) каждую весну встречают с ведрами и лопатами, чтобы собственными руками убирать нефть, от свежих разливов которой лед на речках становится черным. Аварии на проржавевших трубопроводах случаются здесь почти каждый день. Нефтяной бизнес пришел сюда всего несколько десятилетий назад, и за это время сделал жизнь местных жителей невыносимой: вода непригодна для питья, леса отравлены, домашний скот гибнет от интоксикации.

Что делает Гринпис, чтобы решить
проблему нефтяных разливов?

Чтобы нефтяных разливов стало меньше (а в будущем – не стало совсем), нужно приложить много усилий: и властям, и компаниям, и местным жителям, и общественным организациям. Мы ведём работу по всем этим направлениям.

Фото © Денис Синяков / Greenpeace

Специально для неравнодушных к проблеме нефтяных разливов людей мы организовали . Вы можете вместе с нами создавать карту экологических нарушений, учиться, как грамотно документировать и фиксировать нарушения, рассказывать миру о проблеме разливов, участвовать в оперативных выездах на разливы в регионах и принимать участие в вебинарах, которые проведут наши эксперты с января по май 2016 года.

Работа с госорганами

Нефть в России утекает через дыры в законах. Пробелов в законодательстве столько, что нефтяники почти всегда остаются безнаказанными. Им гораздо выгоднее заплатить мизерные штрафы, чем работать чище и ответственнее.

Эксперты Гринпис и Комитета спасения Печоры детально изучили пробелы российского законодательства, и предложили конкретные шаги для их устранения. Предложения эти обсуждаются в Госдуме и с региональным правительством, часть из них уже приняты.

Специалистов Гринпис привлекают для локальных и региональных проверок, включают в состав межведомственных рабочих групп по дистанционному мониторингу.

Государственный экологический контроль в России практически не ведется, поэтому роль общественных организаций здесь очень важна. Гринпис регулярно сообщает в надзорные органы об обнаруженных разливах, и иногда участвует в совместных с властями проверках. Жалобы, внеплановые проверки, народный экоконтроль - это способы сделать работу госструктур эффективнее.

Мониторинг разливов нефти

Гринпис проводит регулярный мониторинг месторождений. С помощью космоснимков и геоинформационных технологий наши эксперты могут обнаружить крупную утечку, например, в Сибири, не выходя из офиса. Эту информацию Гринпис передаёт в ответственные государственные ведомства и добивается реагирования.

Каждый год Гринпис вместе со своими волонтёрами и активистами оправляется в экспедиции на нефтяные месторождения, чтобы обнаружить свежие аварии и проверить, как компании справились с уборкой того, что разлили раньше.

Порядка 200 точек с нарушениями обнаружили волонтёры в Усинском городском округе. На этих территориях находятся лицензионные участки ООО «Лукойл Коми». Волонтёры фиксировали экологические нарушения на объектах добычи и транспортировки нефти, в том числе документировали все неубранные или некачественно рекультивированные разливы нефти. Некоторые найденные разливы, от совсем свежих до случившихся более десяти лет назад, достигали площади нескольких десятков гектар.

Помощь местным жителям и коренным народам

Коренные жители Севера больше всех страдают от его безответственного освоения. Их культура неразрывно связана с природой, и они, как никто, знают, что нефтяные компании могут навсегда разрушить Арктику, сделать ее непригодной для жизни. Это значит, что у нас общие цели, и мы можем друг другу помочь.

Гринпис взаимодействует с общинами коми, ненцев, хантов, чукчей, чтобы вместе противостоять беспределу нефтяников, которые наступают на их земли, леса и водоемы. Мы поддерживаем оленеводов, через пастбища которых прокладывают нефтепроводы, помогаем им добиваться соблюдения своих экологических прав. Эксперты Гринпис также помогают местным активистам вести дискуссии с нефтяными компаниями.

Жители небольших городов и поселков поблизости от нефтепромыслов постоянно сталкиваются с нарушениями нефтяных компаний, но часто им не хватает знаний и навыков, чтобы на них повлиять. Гринпис проводит специальные семинары и конференции для жителей нефтяных регионов, обучает их использовать современные технологии, писать жалобы, общаться со СМИ, добиваться соблюдения своих прав.

Фото © Daniel Mueller / Greenpeace

Переговоры с нефтяными компаниями

О существующих в России нефтяных разливах Гринпис сообщает не только органам надзора, но и нефтяным компаниям. Наши эксперты публично высказывают свою позицию и направляют предложения руководству компаний. Зарубежные нефтяные компании, как правило, привлекают общественность к обсуждению своих проектов, но российские чаще всего игнорируют эту необходимость или имитируют диалог с общественностью, проводя фиктивные общественные слушания. Российские нефтяные компании игнорируют запросы Гринпис и приглашения встретиться, поэтому открытый диалог пока идёт с трудом. Однако в некоторых регионах ситуация складывается более позитивно: например, в республике Коми Гринпис удаётся встречаться с представителями нефтяных компаний и открыто обсуждать, как решить проблему разливов.

Аварийные разливы нефти и нефтепродуктов

Аварийные разливы нефти и нефтепродуктов, имеющие место на объектах нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности, при транспорте этих продуктов наносят ощутимый вред экосистемам, приводят к негативным экономическим и социальным последствиям.

В связи с увеличением количества чрезвычайных ситуаций, которое обусловлено ростом добычи нефти, износом основных производственных фондов (в частности, трубопроводного транспорта), а также диверсионными актами на объектах нефтяной отрасли, участившимися в последнее время, негативное воздействие разливов нефти на окружающую среду становится все более существенным. Экологические последствия при этом носят трудно учитываемый характер, поскольку нефтяное загрязнение нарушает многие естественные процессы и взаимосвязи, существенно изменяет условия обитания всех видов живых организмов и накапливается в биомассе.

Несмотря на проводимую в последнее время государством политику в области предупреждения и ликвидации последствий аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, данная проблема остается актуальной и в целях снижения возможных негативных последствий требует особого внимания к изучению способов локализации, ликвидации и к разработке комплекса необходимых мероприятий.

Локализация и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов предусматривает выполнение многофункционального комплекса задач, реализацию различных методов и использование технических средств. Независимо от характера аварийного разлива нефти и нефтепродуктов (ННП) первые меры по его ликвидации должны быть направлены на локализацию пятен во избежание распространения дальнейшего загрязнения новых участков и уменьшения площади загрязнения.

Боновые заграждения

Основными средствами локализации разливов ННП в акваториях являются боновые заграждения. Их предназначением является предотвращение растекания нефти на водной поверхности, уменьшение концентрации нефти для облегчения процесса уборки, а также отвод (траление) нефти от наиболее экологически уязвимых районов.

В зависимости от применения боны подразделяются на три класса:

· I класс - для защищенных акваторий (реки и водоемы);

· II класс - для прибрежной зоны (для перекрытия входов и выходов в гавани, порты, акватории судоремонтных заводов);

· III класс - для открытых акваторий.

Боновые заграждения бывают следующих типов:

· самонадувные - для быстрого разворачивания в акваториях;

· тяжелые надувные - для ограждения танкера у терминала;

· отклоняющие - для защиты берега, ограждений ННП;

· несгораемые - для сжигания ННП на воде;

· сорбционные - для одновременного сорбирования ННП.

Все типы боновых заграждений состоят из следующих основных элементов:

· поплавка, обеспечивающего плавучесть бона;

· надводной части, препятствующей перехлестыванию нефтяной пленки через боны (поплавок и надводная часть иногда совмещены);

· подводной части (юбки), препятствующей уносу нефти под боны;

· груза (балласта), обеспечивающего вертикальное положение бонов относительно поверхности воды;

· элемента продольного натяжения (тягового троса), позволяющего бонам при наличии ветра, волн и течения сохранять конфигурацию и осуществлять буксировку бонов на воде;

· соединительных узлов, обеспечивающих сборку бонов из отдельных секций;

· устройств для буксировки бонов и крепления их к якорям и буям.

При разливах ННП в акваториях рек, где локализация бонами из-за значительного течения затруднена или вообще невозможна, рекомендуется сдерживать и изменять направление движения нефтяного пятна судами-экранами, струями воды из пожарных стволов катеров, буксиров и стоящих в порту судов.

Скиммеры

По способу передвижения или крепления нефтесборные устройства подразделяются на самоходные; устанавливаемые стационарно; буксируемые и переносные на различных плавательных средствах (табл. 2). По принципу действия - на пороговые, олеофильные, вакуумные и гидродинамические.

Вакуумные скиммеры отличаются малой массой и сравнительно малыми габаритами, благодаря чему легко транспортируются в удаленные районы. Однако они не имеют в своем составе откачивающих насосов и требуют для работы береговых или судовых вакуумирующих средств.

Большинство этих скиммеров по принципу действия являются также пороговыми. Гидродинамические скиммеры основаны на использовании центробежных сил для разделения жидкости различной плотности - воды и нефти. К этой группе скиммеров также условно можно отнести устройство, использующее в качестве привода отдельных узлов рабочую воду, подаваемую под давлением гидротурбинам, вращающим нефтеоткачивающие насосы и насосы понижения уровня за порогом, либо гидроэжекторам, осуществляющим ва-куумирование отдельных полостей. Как правило, в этих нефтесборных устройствах также используются узлы порогового типа.

В реальных условиях по мере уменьшения толщины пленки, связанной с естественной трансформацией под действием внешних условий и по мере сбора ННП, резко снижается производительность ликвидации разлива нефти. Также на производительность влияют неблагоприятные внешние условия. Поэтому для реальных условий ведения ликвидации аврийного разлива производительность, например, порогового скиммера нужно принимать

равной 10-15% производительности насоса.

Работа щёточного нефтесборщика основана на прилипание нефти к поверхности вращающихся щёток. При прохождении щёток через слой нефть/вода, нефть налипает на поверхность щёток и удаляется скребком. Продукт собирается в нефтесборнике и затем удаляется встроенным насосом ОДН.

Нефтесборные системы

Нефтесборные системы предназначены для сбора нефти с поверхности моря во время движения нефтесборных судов, то есть на ходу. Эти системы представляют собой комбинацию различных боновых заграждений и нефтесборных устройств, которые применяются также и в стационарных условиях (на якорях) при ликвидации локальных аварийных разливов с морских буровых или потерпевших бедствие танкеров.

Буксируемые нефтесборные системы для работы в составе ордера требуют привлечения таких судов, как:

· буксиры с хорошей управляемостью при малых скоростях;

· вспомогательные суда для обеспечения работы нефтесборных устройств (доставка, развертывание, подача необходимых видов энергии);

· суда для приема и накопления собранной нефти и ее доставки.

Навесные нефтесборные системы навешиваются на один или два борта судна. При этом к судну предъявляются следующие требования, необходимые для работы с буксируемыми системами:

 хорошее маневрирование и управляемость на скорости 0,3-1,0 м/с;

 развертывание и энергообеспечение элементов нефтесборной навесной системы в процессе работы;

 накопление собираемой нефти в значительных количествах.

Специализированные суда

К специализированным судам для ликвидации аварийных разливов ННП относятся суда, предназначенные для проведения отдельных этапов или всего комплекса мероприятий по ликвидации разлива нефти на водоемах. По функциональному назначению их можно разделить на следующие типы:

· нефтесборщики - самоходные суда, осуществляющие самостоятельный сбор нефти в акватории;

· бонопостановщики - скоростные самоходные суда, обеспечивающие доставку в район разлива нефти боновых заграждений и их установку;

· универсальные - самоходные суда, способные обеспечить большую часть этапов ликвидации аварийных разливов ННП самостоятельно, без дополнительных плавтехсредств.

Введение

Разлив нефтепродуктов на воде является очень серьезной экологической катастрофой, последствия которой могут быть крайне губительны для всего живого.

От подобных разливов нефти страдают мелкие живые организмы, флора, птицы и многие морские млекопитающие.

Нефть является продуктом длительного распада и очень быстро покрывает поверхность вод плотным слоем нефтяной пленки, которая препятствует доступу воздуха и света. Она склеивает перья птиц, при этом они теряют свою возможность сохранять тепло и плавать.

Чтобы не допустить всех этих последствий необходимо оперативно устранить последствия разлива нефтепродуктов в водоемах.

Для данной цели используются различные средства: откачка нефти при помощи насосов, а также применение различных сорбентов и других способных впитывать нефтепродукты.

Как видно из вышесказанного данная тема является очень актуальной, так как сейчас как некогда много транспортируется нефти как при помощи водного транспорта, так и по нефтепроводам.

Разлив нефтепродуктов на воде и возможные последствия

Пока это ещё не случилось. Но в любой момент у берегов любой морской страны может потерпеть аварию один из супертанкеров. Такая катастрофа приведёт к тому, что все живое в воде и на берегу будет задушено нефтяным ковром или химикатами. Угрожают морю и тысячи километров трубопроводов, по которым течет нефть. Бывают и аварии на буровых платформах. Чтобы показать, какие последствия может вызвать крупная авария танкера в море, специалисты по охране среды подробно изучили случай, когда огромный танкер "Торри Кэньон" разбился на скалистом побережье Корнуолла. Это произошло 18 марта 1967г. Для уничтожения кувейтской нефти, пролившейся в море и на берег, применили так называемые диспергаторы химических соединений, разбивающие сплошной слой нефти на мелкие капли. Катастрофа погубила мелких обитателей побережья - улиток, морских желудей, от склеивания нефтью перьев погибли тысячи чаек. Прошло два года, пока живой мир побережья в тех местах, где нефть выбросило на берег, хоть чуть-чуть восстановился. А там, где применяли диспергаторы, до восстановления флоры и фауны прошло десятилетие: противоядие оказалось хуже яда. Нефть уничтожает всё.

Общественность обоснованно уделяет большое внимание катастрофам танкеров, но нельзя забывать, что и сама природа загрязняет моря нефтью. По распространенной теории нефть, можно сказать, зародилась в море. Так, считают, что она возникла из остатков мириад мельчайших морских организмов, после гибели осевших на дно и погребённых позднейшими геологическими отложениями. Сейчас дитя угрожает жизни матери. Использование нефти человеком, её добыча в море и перевозка по морю - всё это часто рассматривается как смертельная опасность для Мирового океана. Но какими путями нефть попадает в море? Что с ней там происходит, как она действует на флору и фауну? Какие усилия предпринимаются правительствами и нефтяными концернами для того, чтобы сократить загрязнение моря нефтью? В 1978 г. в мире было около 4 тыс. танкеров, и они перевезли по морю примерно 1700 млн. т нефти (около 60 % мирового потребления нефти). Сейчас приблизительно 450 млн. т сырой нефти(15 % мировой добычи в год) поступает из месторождений, находящихся под морским дном. Сейчас за год добывается из моря и перевозится по нему более 2 млрд. т нефти. По оценкам Национальной академии наук США, из этого количества в море попадает 1,6 млн. т., или одна тысяча трехсотая часть. Но эти 1,6 млн. т составляют лишь 26 % той нефти, которая в сумме попадает за год в море. Остальная нефть, примерно три четверти общего загрязнения, поступает с судов судов-сухогрузов (рьяные воды, остатки горюче-смазочных материалов, случайно или намеренно сбрасываемые в море), из природных источников, а больше всего - из городов, особенно с предприятий, расположенных на побережье или на реках, впадающих в море. Судьбу нефти, попавшей в море, невозможно описать во всех подробностях. Во-первых, минеральные масла, попадающие в море, имеют разный состав и разные свойства; во-вторых, в море на них действуют разные факторы: ветер различной силы и направлений, волны, температура воздуха и воды. Важно и то, много ли нефти попало в море. Сложные взаимодействия этих факторов ещё не изучены во всей полноте. Когда вблизи берега терпит аварию танкер, гибнут морские птицы: нефть склеивает их перья. Страдают прибрежная фауна и флора, пляжи, а скалы покрываются трудно удаляемым слоем вязкой нефти. Если же нефть выбрасывается в открытое море, последствия бывают совершенно иными. Значительные массы нефти могут исчезнуть, не дойдя до берега.

Например, при уже упоминавшейся аварии танкера "Торри Кэньон" из груза сырой нефти в 120 тыс. т. 60-70 тыс. т частично уничтожены благодаря быстро принятым мерам, частично оказались выброшены на берег Англии и Франции. В проливе Санта-Барбара у Калифорнии уже многие века в море просачивается из трещин и расселин в морском дне ежегодно 3000 т нефти, однако, загрязнения у берегов не наблюдается. Сравнительно быстрое поглощение нефти объясняется несколькими причинами. Нефть испаряется. Бензин полностью испаряется с поверхности воды за шесть часов. За сутки испаряется не менее 10 % сырой нефти, примерно за 20 дней - 50 %. Но более тяжелые нефтепродукты почти не испаряются. Нефть эмульгируется и диспергируется, то есть разбивается на мелкие капельки. Сильное волнение моря способствует образованию эмульсии нефти в воде и воды в нефти. При этом сплошной ковёр нефти разрывается, превращается в мелкие капельки, плавающие в толще воды. Нефть растворяется. В её составе имеются вещества, растворимые в воде, хотя их доля в общем невелика.

Нефть, исчезнувшая благодаря этим явлениям с поверхности моря, подвергается медленным процессам, ведущим к её разложению, биологическим, химическим и механическим. Немалую роль играет биологическое разложение. Известно более ста видов бактерий, грибков, водорослей и губок, способные превращать углеводороды нефти в двуокись углерода и воду. В благоприятных условиях благодаря деятельности этих организмов на квадратном метре за сутки при температуре 20-30град. разлагается от 0,02 до 2 г нефти. Легкие фракции углеводородов распадаются за несколько месяцев, но комки битума исчезают лишь через несколько лет. Идет фотохимическая реакция. Под действием солнечного света углеводороды нефти окисляются кислородом воздуха, образуя безвредные, растворимые в воде вещества.

Тяжелые остатки нефти могут тонуть. Так, те же комки битума могут так плотно заселяться мелкими сидячими морскими организмами, что через некоторое время опускаются на дно. Играет роль и механическое разложение. Со временем комки битума становятся ломкими и разваливаются на куски. Больше всего страдают от нефти птицы, особенно когда загрязняются прибрежные воды. Нефть склеивает оперенье, оно утрачивает теплоизолирующие свойства, и, кроме того, птица, выпачканная в нефти, не может плавать. Птицы замерзают и тонут. Даже чистка перьев растворителями не позволяет спасти всех пострадавших. Остальные обитатели моря страдают меньше. Многочисленные исследования показали, что нефть, попавшая в море, не создаёт ни постоянной, ни долговременной опасности для живущих в воде организмов и не накапливает в них, так что её попадание в человека по пищевой цепи исключено. По последним данным, значительный вред флоре и фауне может быть нанесен только в отдельных случаях. Например, гораздо опаснее сырой нефти, изготовленные из нее нефтепродукты - бензин, дизельное топливо и так далее. Опасны высокие концентрации нефти на литорали (приливно-отливной зоне), особенно на песчаном берегу, в этих случаях концентрации нефти долго остается высокой, и она наносит много вреда. Но к счастью такие случаи редки. Обычно при катастрофах танкеров нефть быстро расходится воде, разбавляется, начинается её разложение. Показано, что углеводороды нефти могут без вред для морских организмов проходить через их пищеварительный тракт и даже через ткани: такие опыты проводились с крабами, двустворчатыми моллюсками, разными видами мелкой рыбы, и никаких вредных последствий для подопытных животных не было обнаружено. Как уже говорилось, судьба нефти, попавшей в море у берега и вдали от берегов, различна. При катастрофе в открытом море не требуется каких-либо мер по борьбе с нефтью. Там её слой, как правило, быстро разбивается волнами и ветром, а затем подвергается естественным процессам разложения. Другое дело разлив нефти вблизи берегов. Здесь надо действовать быстро, от этого зависит успех принятых мер. Главное - опытное и эффективное руководство всеми мероприятиями по борьбе с бедствием, но результат будет зависеть также от географических и метеорологических условий на месте катастрофы.

Насколько это возможно, груз из потерпевшего аварию танкера стараются перекачать на другие судна, чтобы предотвратить или хотя бы уменьшить загрязнение моря. Если на море штиль или волнение невелико, аварийный танкер окружают загородками (бонами) из плавающих надутых воздухом шлангов, которые препятствуют дальнейшему распространению нефтяного пятна и позволяют вычерпать или собрать насосами пролившуюся нефть. Существует целый ряд эффективных технических систем для сбора разлившейся нефти, но они могут работать при относительно спокойном море. Различные фирмы и государственные предприятия разных стран мира разрабатывают системы, которые можно применять и в штормовую погоду. Действию этих механических систем помогают химические средства дипергаторы. Они усиливают действия ветра и волн на слой нефти. Опрыскивая его диспергаторами, можно добиться разделения сплошного слоя на мелкие капли, которые вскоре исчезают с поверхности. Этим устраняется опасность для птиц и вероятность загрязнения пляжей. Кроме того, диспергаторы ускоряют биологическое разложение нефти, так как многочисленные мельчайшие капельки представляют бактериям огромную поверхность для заселения и воздействия. Правда, биологи опасаются, что поглощение таких капелек мелкими морскими организмами приносит последним вред. Но этот вопрос нуждается в дальнейшем изучении. Пытаются также сжигать разлившуюся нефть или засыпать её известью, песком и другими веществами, захватывающими её и погружающими вместе с ней на дно. Но успех этих методов пока ограничен.

Технологии устранения разлива нефтепродуктов

Каждый год человечество тратит миллионы долларов на ликвидацию последствий разливов нефти и нефтепродуктов. Очевидно, что подобные аварии вызывают необратимые процессы в экосистеме нашей планеты, последствия которых сегодня невозможно предугадать. Вопреки существующему мнению, подобная статистика далеко не всегда является результатом аварий танкеров или аварий на нефтяных путепроводах с разливом большого количества нефтепродуктов. Каждый день происходят разливы меньшего масштаба на нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих производствах. Даже небольшие разливы на АЗС в совокупности приносят, куда больший ущерб. Поэтому именно сегодня становится актуальной технология по ликвидации разливов нефтепродуктов.

Разумеется, такая технология должна соответствовать современным требованиям - быть максимально доступной и удобной, экологически чистой и экономически целесообразной.

Таким требованиям полностью отвечает наш продукт - гидрофобный органоминеральный нефтяной сорбент. Наша технология применяется для сбора нефти и нефтепродуктов при разливах любой сложности.

Органоминеральный сорбент представляет из себя торф, гидрофобизированный не химическим способом. Благодаря этому достигается абсолютная экологическая чистота. Отличаясь высокой степенью сорбирования и гидрофобности, он не теряет своих свойств при отрицательных температурах, как на воде, так и на твердой поверхности При утилизации позволяет получать в чистом виде извлеченный из очага разлива нефтепродукт и высококалорийные топливные брикеты.

Использование дополнительного оборудования к уже имеющейся у нашего клиента технике существенно снижает стоимость производимых работ.

Сейчас в мире производится или используется для ликвидации разливов нефти около двух сотен различных сорбентов, которые подразделяют на неорганические, природные органические и органоминеральные, а также синтетические. Качество сорбентов определяется главным образом их емкостью по отношению к нефти, степенью гидрофобности (ненамокаемости в воде), плавучестью после сорбции нефти, возможностью десорбции нефти и регенерации или утилизации сорбента.

Неорганические сорбенты

К ним относятся различные виды глин, диатомитовые породы (главным образом рыхлый диатомит- кизельгур), песок, цеолиты, туфы, пемза и т.п. Именно глина и диатомиты составляют большую часть товара на рынке сорбентов в силу их низкой стоимости и возможности крупнотоннажного производства. Сюда же можно отнести и песок, используемый для засыпки небольших разливов нефти и нефтепродуктов. Однако качество неорганических сорбентов совершенно неприемлемо с точки зрения экологии. Прежде всего они имеют очень низкую емкость (70-150% по нефти) и совершенно не удерживают легкие фракции типа бензина, керосина, дизельного топлива. При ликвидации разливов нефти на воде неорганические сорбенты тонут вместе с нефтью, не решая проблемы очистки воды от загрязнений. Наконец, практически единственными методами утилизации этих сорбентов является их промывка экстрагентами или водой с ПАВ, а также выжигание.

Синтетические сорбенты

Чаще всего используются в странах с высокоразвитой нефтехимической промышленностью (США, страны ЕЭС, Япония). Чаще всего их изготовляют из полипропиленовых волокон, формируемых в нетканные рулонные материалы разной толщины. Кроме того, используют полиуретан в губчатом или гранулированном виде, формованный полиэтилен с полимерными наполнителями и другие виды пластиков.В то же время использование их в виде тонких порошков для повышения эффективности использования на тонких пленках, по мнению, специалистов фирмы "Маннесман-Италия", недопустимо из-за опасности канцерогенных заболеваний.

Природные органические и органоминеральные сорбенты

Являются наиболее перспективным видом сорбентов для ликвидации нефтяных загрязнений. Чаще всего применяют древесную щепу и опилки, модифицированный торф, высушенные зернопродукты, шерсть, макулатуру. Одним из лучших природных сорбентов, сопоставимым по своей нефтеемкости с модифицированным торфом, является шерсть. Она может поглотить до 8-10 тонн нефти на тонну своей массы, при этом природная упругость шерсти позволяет отжать большую часть легких фракций нефти. Однако после нескольких таких отжимов шерсть сваливается в битуминизированный войлок и становится непригодной для использования. Высокая цена шерсти, недостаточное ее количество и строгие требования к хранению (шерсть очень привлекает грызунов, насекомых, претерпевает биохимические превращения) не позволяют считать ее сколько-нибудь перспективным массовым нефтяным сорбентом.

К специализированным судам для ликвидации катастрофических разливов ННП относятся суда, разработанные для проведения отдельных этапов или итого комплекса мероприятий по ликвидации разлива нефти на водоемах. По функциональному назначению их позволено делить на дальнейшие типы: нефтесборщики – самоходные суда, осуществляющие самостоятельный сбор нефти в акватории; бонопостановщики – скоростные самоходные суда, обеспечивающие доставку в район разлива нефти боновых заграждений и их установку; универсальные – самоходные суда, способные обеспечить громадную часть этапов ликвидации катастрофических разливов ННП самостоятельно, без добавочных плавтехсредств. Все собранные при ликвидации катастрофы нефтепродукты и нефтеводяная смесь собираются или же в танкер, или в специальную емкость, которая в следующем отправляется на переработку.

Результат конструкторской разработки.

Устройство включает в себя собственно нефтесборное устройство 1 (см. рисунок), направляющее устройство 2, поддон 4, контейнер для мусора 5, плавающее ограждение 6.

Нефтесборное устройство представляет собой понтон с двумя герметичными отсеками. Пространство, образованное внутренними переборками отсеков и днищевым листом, является приёмной ванной 7 устройства, которая отделена от забортного пространства поплавковой заслонкой 8. Для накопления и временного хранения загрязнённого нефтью мусора служит сетчатый контейнер 9. Для откачки водонефтяной смеси в приёмной ванне смонтирован регулируемый по высоте приёмник 10. Хранится нефтесборное устройство на палубе судна в поддоне 4.

В качестве ёмкости - накопителя собранного нефтепродукта используется грузовая цистерна судна, оборудованная по принципу каскадного отстойника. Контейнер служит для накопления и временного хранения собранного мусора. Нефтесборное устройство и контейнер установлены на поддоне.

Для локализации пролитой нефти судно укомплектовано плавающим ограждением общей длиной 100 метров. Судно устанавливается в зависимости от характера загрязнения. Загрязнённый участок водной поверхности локализуется при помощи плавающего ограждения. При включении пожарного насоса судна и с помощью пожарных рукавов нефть струями воды сгоняется к нефтесборному устройству. Мусор, попавший вместе с нефтепродуктами в приёмную ванну, задерживается в сетчатом контейнере, а водонефтяная смесь поступает в вакуум баллон, откуда насосом откачивается в первую ступень каскадного отстойника. Собранная нефть откачивается на станцию очистки подсланевых вод. Мусор выгружается на причал приёма мусора.

Устройства для сбора нефти и нефтепродуктов

Для очистки акваторий и ликвидации разливов нефти используются нефтесборщики, мусоросборщики и нефтемусоросборщики с различными комбинациями устройств для сбора нефти и мусора.

Нефтесборные устройства, или скиммеры, предназначены для сбора нефти непосредственно с поверхности воды. В зависимости от типа и количества разлившихся нефтепродуктов, погодных условий применяются различные типы скиммеров как по конструктивному исполнению, так и по принципу действия.

По способу передвижения или крепления нефтесборные устройства подразделяются на самоходные; устанавливаемые стационарно; буксируемые и переносные на различных плавательных средствах.

По принципу действия – на пороговые, олеофильные, вакуумные и гидродинамические.

Пороговые скиммеры отличаются простотой и эксплуатационной надежностью, основаны на явлении протекания поверхностного слоя жидкости через преграду (порог) в емкость с более низким уровнем. Более низкий уровень до порога достигается откачкой различными способами жидкости из емкости.

Олеофильные скиммеры отличаются незначительным количеством собираемой совместно с нефтью воды, малой чувствительностью к сорту нефти и возможностью сбора нефти на мелководье, в затонах, прудах при наличии густых водорослей и т.п. Принцип действия данных скиммеров основан на способности некоторых материалов подвергать нефть и нефтепродукты налипанию.

Вакуумные скиммеры отличаются малой массой и сравнительно небольшими габаритами, благодаря чему легко транспортируются в удаленные районы, но они не имеют в своем составе откачивающих насосов и требуют для работы береговых или судовых вакуумирующих средств. Большинство этих скиммеров по принципу действия являются также пороговыми.

Гидродинамические скиммеры основаны на использовании центробежных сил для разделения жидкости различной плотности – воды и нефти. К этой группе скиммеров также условно можно отнести устройство, использующее в качестве привода отдельных узлов рабочую воду, подаваемую под давлением гидротурбинам, вращающим нефтеоткачивающие насосы и насосы понижения уровня за порогом, либо гидроэжекторам, осуществляющим вакуумирование отдельных полостей. В этих нефтесборных устройствах также используются узлы порогового типа.

Нефтесборные системы предназначены для сбора нефти с поверхности моря во время движения нефтесборных судов, т.е. на ходу. Эти системы представляют собой комбинацию различных боновых заграждений и нефтесборных устройств, которые применяются также и в стационарных условиях (на якорях) при ликвидации локальных аварийных разливов с морских буровых или потерпевших бедствие танкеров.
По конструктивному исполнению нефтесборные системы делятся на буксируемые и навесные.

Буксируемые нефтесборные системы для работы в составе ордера требуют привлечения таких судов, как: буксиры с хорошей управляемостью при малых скоростях; вспомогательные суда для обеспечения работы нефтесборных устройств (доставка, развертывание, подача необходимых видов энергии); суда для приема и накопления собранной нефти и ее доставки.

Навесные нефтесборные системы навешиваются на один или два борта судна. При этом к судну предъявляются следующие требования, необходимые для работы с буксируемыми системами: хорошее маневрирование и управляемость на скорости 0,3-1,0 м/с; развертывание и энергообеспечение элементов нефтесборной навесной системы в цикле работы; накопление собираемой нефти в значительных количествах.
К специализированным судам для ликвидации аварийных разливов ННП относятся суда, предназначенные для проведения отдельных этапов или всего комплекса мероприятий по ликвидации разлива нефти на водоемах.

По функциональному назначению их можно разделить на следующие типы: нефтесборщики – самоходные суда, осуществляющие самостоятельный сбор нефти в акватории; бонопостановщики – скоростные самоходные суда, обеспечивающие доставку в район разлива нефти боновых заграждений и их установку; универсальные – самоходные суда, способные обеспечить большую часть этапов ликвидации аварийных разливов ННП самостоятельно, без дополнительных плавтехсредств.

Все собранные при ликвидации аварии нефтепродукты и нефтеводяная смесь собираются либо в танкер, либо в специальную емкость, которая в последующем отправляется на переработку.

СУДНО – Нефтемусоросборщик для ликвидации аварийных разливов нефти проекта 82290

Судно технического обеспечения предназначается для решения следующих задач: Транспортировка и постановка плавучих боновых заграждений, Прием с судов и транспортировка к местам переработки льяльных вод и мусора, Выполнение работ по ликвидации загрязнения акватории мусором и разливов нефтепродуктов с температурой вспышки выше 60о. Закрытое стальное судно водоизмещающего типа, гладкопалубное, с одноостровной рубкой, с корпусом, разделенным пятью поперечными переборками на шесть водонепроницаемых отсеков, с двухвальной дизельной энергетической установкой и водометными движителями, расположенными в корме.

НЕФТЕМУСОРОСБОРЩИК
ПРОЕКТ 25505

Более 300 нефтемусоросборщиков нескольких поколений, построенных по проектам Института, успешно работают во многих портах мира, что свидетельствует о высоком уровне наших разработок и эффективности этих нефтесборщиков.

Нефтемусоросборщик проекта 25505 предназначен для сбора с поверхности воды в портах и на рейде нефтепродуктов, всех видов мусора и плавающих предметов весом до 75 кг. Возможна работа в составе экспедиции по ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов с удалением от берега до 20 миль. НМС может принимать льяльные воды с судов с дальнейшей передачей их на станции приема балластных вод. Особенностью конструкции и принципа действия НМС является применение порогового разделения поверхностного слоя воды, всасываемой водометным движителем, вследствие чего загрязненный слой воды втягивается в приемную ванну, а основная масса чистой воды выталкивается через междудонный канал. Ширина захвата загрязненной поверхности регулируется направляющими щитками, служащими и закрытием приемного отверстия. Ширина захвата - 8 м. Скапливающийся в ванне мусор собирается в мусоросборочный контейнер, установленный над ванной. С помощью водомета и рулевого устройства обеспечивается высокая маневренность нефтемусоросборщика. Сбор нефтепродуктов и мусора путем "подтягивания" воды позволяет выполнять эту работу в самых малодоступных местах причалов и т.п.

ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЕНИЯ:		МОРЕХОДНЫЕ КАЧЕСТВА Волнение моря - не более 3 баллов (по шкале Бофорта) Сила ветра - не более 4 баллов (по шкале Бофорта) Удаление от базы - до 10 миль или до 20 миль в составе экспедиции при совместных работах
Длина наибольшая	18,95 м
Ширина	4,5 м
Осадка	1,66 м
Вместимость нефтяных цистерн	19,28 т
Вес	~ 50 т
Производительность при толщине нефтяной пленки 1 мм	12 м 3 /час
Максимальная производительность откачки	40 м 3 /час
Скорость, макс. при сборе нефтепродуктов	5,5 узлов
Мощность двигателя	100 квт
Команда	2 чел.
Автономность плавания при 12-час. работе ежедневно	5 суток

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СБОРА ПЛАВАЮЩЕЙ НЕФТИ

ВЫГРУЗКА СОБРАННЫХ НЕФТИ И МУСОРА

НЕФТЕМУСОРОСБОРЩИК
ПРОЕКТ 50200

Разработана новая модификация портового нефтемусоросборщика - проект 50200.
Предназначен для сбора с поверхности воды нефтепродуктов, мусора и других плавающих предметов.
Принцип сбора нефтепродуктов и мусора идентичен с нефтемусоросборщиком проект 25505. В отличие от прежних нефтемусоросборщиков сбор нефтепродуктов и мусора производится через кормовую часть судна, оборудованную щитками, регулирующими ширину захвата поверхностного слоя воды.
Принятие конструктивного решения по сбору с кормовой части позволило:
- за счет изменения носовой части судна улучшить его мореходные качества, увеличить скорость до 9 узлов;
- осуществлять переход судна при волнении моря до 5-ти баллов и расстоянии между местами убежища до 100 миль.
Судно оборудовано гидравлическим краном г/п 320 кг для операций с бонами и легкими плавсредствами; нагревателями забортной воды для обмыва загрязненных нефтепродуктами гидротехнических сооружений и скал.
Конструкция судна удовлетворяет правилам Российского Морского Регистра судоходства и требованиям Международных конвенций.

ГЛАВНЫЕ РАЗМЕРЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА:

Многофункциональная "ППН - 1" (Вспомогательное оборудование)

Многофункциональная плавающая платформа-нефтесборщик ППН-1 предназначен для оперативной ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов на водной поверхности, транспортировки и постановки боновых заграждений и других вспомогательных средств.

Плавающая платформа построена на базе тримарана ТБ-1 и способна трансформироваться из платформы-нефтесборщика в тримаран бонопостановщик путем смены секционного оборудования.
　　 В комплект поставки входит:

1. Плавающая платформа

2. Щеточный нефтесборщик (в комплекте с гидростанцией и напорно- всасывающими шлангами)

3. Плавающий резервуар типа "Кит" (объемом 3-8 м. куб.)

4. Боновые заграждения

В зависимости от использования, ППН-1 может быть трансформирован в 2 варианта:

1.Тримаран - нефтесборщик (для сбора нефти)

2.Тримаран - бонопостановщик (для транспортирования бонов и другого вспомогательного оборудования). Тримаран – нефтесборщик представляет собой плавающую платформу, состоящую из 2-х поплавков, скрепленных между собой каркасом. В центральной части тримарана установлен щеточный нефтесборщик с откачивающим насосом. Собранная нефть перекачивается в плавающую емкость типа "Кит".Тримаран - бонопостановщик предназначен для выполнения оперативных задач при ликвидации последствий аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (транспортировка и установка боновых заграждений, перевозка людей и технических средств, отмыв береговой полосы от загрязнения и т.д.)

Судно-носитель нефтесборного оборудования "ЭКО-1"

Эта разработка является первой моделью из серии плавсредств нового поколения для сбора нефтепродуктов и наплавного мусора с поверхности воды.

"ЭКО-1" представляет собой стальной катамаран с подвесным мотором. Предлагается к поставке в комплекте с нефтесборным оборудованием LAMOR производительностью от 12 до 35 м3/час. Используется в качестве понтона-носителя для доставки людей и сборных комплексов весом до 2 тонн на необорудованный берег.

Имея незначительную осадку (0,3-0,5 м), судно может производить выгрузку из емкостей в непосредственной близости от берега. Время на разгрузку 2 тонн собственным насосом - 5 минут.

Представляет собой стальной разборный катамаран с подвесным мотором.

Назначение судна :

• сбор нефтепродуктов и наплавного мусора с поверхности воды;
• операции с боновыми заграждениями;
• буксировка дополнительных емкостей для сбора нефтесодержащих вод.

"ЭКО-2", оснащенный нефтемусоросборщиком Lamor Bow Collector, представляет собой наиболее оптимальный вариант для использования, сочетая скорость, маневренность и цену с эффективностью сбора 95-97%.

Технические характеристики:

Нефтесборный несамоходный модуль "ЭКО-3"

"ЭКО-3" представляет собой стальной составной понтон с площадью рабочей палубы 22 м2, предназначенный для сбора в танки нефтесодержащих вод, доставки нефтесборного оборудования и боновых заграждений к месту аварии.

Оснащенность носовой аппарелью позволяет производить перевалку нефтепродуктов и оборудования непосредственно на необорудованный берег.

"ЭКО-3" в комплекте с "ЭКО-2" представляет собой усовершенствованный нефтесборный комплекс, разработанный для обслуживания нефтетерминалов, работы в портах, на реках и озерах.

Технические характеристики:

Судно-носитель нефтесборного оборудования "ЭКО-4"

Спроектирован для использования в работе профессиональными аварийно-спасательными формированиями МЧС.

"ЭКО-4" является новейшей разработкой, воплотившей в себе идею максимально оперативного реагирования на аварийные разливы нефтепродуктов. Специально разработанная конструкция катамарана с быстроразъемными соединениями корпусов позволяет в кратчайшие сроки сложить судно, погрузить на трейлер или бортовой полуприцеп, без снятия мотора и скиммера, и оперативно перебросить его на место аварии.

Технические характеристики:

Преимуществами нефтемусоросборщиков "ЭКО" являются:

• Многофункциональность - используются как для регулярной работы с нефтесборным оборудованием, комплектуются по желанию заказчика скиммерами LAMOR различной производительности, так и в качестве понтона-носителя для доставки людей и нефтесборных комплексов весом до 2 тонн к месту аварии.

  Имея незначительную осадку, судно может производить выгрузку из емкостей в непосредственной близости от берега. Время на разгрузку 2 тонн собственным насосом - 5 минут.

• Высокая мобильность - обеспечивается легкой конструкцией судна и подвесным мотором Mercury. В зависимости от условий эксплуатации "ЭКО" предусмотрена возможность установления моторов различной мощности.

БОНОВЫЕ ОГРАЖДЕНИЯ
(боновые заграждения)

Боны постоянной плавучести БПП - 450

Боновые ограждения постоянной плавучести БПП - 450 , ТУ 4834-011-20504853-98, предназначены для локализации аварийных разливов нефти в водохранилищах, затонах, реках, акваториях портов, а также для оперативного ограждения судов при приеме топлива, при грузовых операциях нефтеналивных судов. Обладают высокой разрывной прочностью и обеспечивают скорость буксировки до 3-х узлов. Конструкция обеспечивает максимальное сопротивление волновым и ветровым нагрузкам. Плавучести не поглощают воду и нефтепродукты.

• Быстроразъемное международное соединение АSТМ ("Ласточкин хвост").

Общие характеристики боновых ограждений БПП - 450:

Условия эксплуатации заграждений боновых БПП - 450:

Боны постоянной плавучести БПП - 600

Заграждения боновые постоянной плавучести БПП-600, ТУ 4834-011-20504853-98, предназначены для локализации аварийных разливов нефти в водохранилищах, затонах, реках, акваториях портов, а также для оперативного ограждения судов при приеме топлива, при грузовых операциях нефтеналивных судов. Заграждения боновые обладают высокой разрывопрочностью и обеспечивают скорость их буксировки до 3-х узлов. Конструкция боновых заграждений обеспечивает максимальное сопротивление волновым и ветровым нагрузкам. Боны постоянной плавучести не поглощают воду и нефтепродукты.

Боновые заграждения укомплектовываются, по желанию заказчиков, замковыми соединениями двух типов:

• Стандартное замковое соединение внахлест (соединяется четырьмя болтами).
• Быстроразъемное международное соединение ASTM ("Ласточкин хвост").

Сорбирующие элементы

Сорбирующие элементы могут использоваться с боновыми заграждениями постоянной плавучести всех типов. Успешно применяются не только для ликвидации аварийных разливов нефти и топлива, но и в превентивных целях в местах возможных разливов: в окрестностях морских платформ, нефтеналивных терминалов. Сорбирующие элементы собирают с поверхности воды нефтяные загрязнения и другие нерастворимые органические соединения, вплоть до удаления радужной пленки. За счет установления боновых заграждений с сорбирующими элементами на несудоходных реках можно улучшить экологическое состояние этих рек.

БК-120

Катушки для боновых заграждений БК-250 и БК-120 используются для хранения, постановки и снятия боновых заграждений. Устанавливаются на судах, катерах бонопостановщиках и береговых сооружениях. Катушки оснащаются пневмоприводом, гидроприводом, электроприводом либо изготавливаются безприводными.

Бортовая нефтесборная система для катеров с надводным бортом менее 120 см.

В качестве бонового выстрела может быть использовано штатное устройство судна, с установкой дополнительного узла крепления к корпусу судна

В поставку входит:

• Корпус нефтесборщика из алюминия
• Нефтесборная лента
• Устройство отжима
• Направляющий ролик с регулятором натяжения
• Крепление для установку на лодку
• Разъём для отливного шланга
• Запасная нефтесборная лента
• Гидромотор OMP 200
• Гидравлическая станция HPP09
• Шламовый насос S2TAL-2
• Промежуточная нефтесборная емкость 75 л.
• Рукав сбросовый для помпы (51mm) 10 метров
• Комплект шлангов с быстроразъемными соединениями для гидравлики (длина 10 м.)
• Узел крепления траловой системы
• Звено крепления бонового выстрела
• Боновый выстрел длиной 6 м.
• Боновая линия
• Поплавок
• Контрфорс
• Направляющие потока

СБОР НЕФТЕПРОДУКТОВ

Емкость для сбора и хранения нефтесодержащих отходов и нефтепродуктов

Емкость для сбора и хранения нефтесодержащих отходов и нефтепродуктов, ТО 20504853-007-05, выполнена из полипропиленовой ткани плотностью 115г/м 2 в виде куба. В нижней и верхней гранях имеются горловины, через которые производится залив и слив отходов.

Внутри емкости имеется вставка из влагонепроницаемой ПЭ пленки толщиной 110 мкр., которая после использования по назначению утилизируется или, если нет повреждений, может быть использована повторно. Заливается нефть через верхнюю горловину, нижняя при этом завязана узлом согласно инструкции по эксплуатации. Поднимается емкость за петли любым грузоподъемным устройством и перевозится в транспортном средстве в один ряд.

При движении судна со скоростью около 2-ух узлов нефтяное загрязнение попадает в нефтетрал и направляется через проход к скиммеру, где чистая вода проходит между лент скиммера, загрязнение впитывается в ленты и поднимается в лоток. При заполнении лотка до 50 литров, жидкость откачивается установленным в нем шламовым насосом в бортовую емкость суда. При работе в статическом режиме скиммер может быть установлен на лоток в трех положениях: к носовой части судна, к кормовой части судна, перпендикулярно к борту. Скиммер может быть снят с судна с силовым агрегатом (или без него) и использоваться отдельно. Двойная (траловая) лента может быть заменена на широкую сплошную за несколько минут. Поставляется с бензиновым или дизельным силовым агрегатом. Возможна поставка без силового агрегата и насоса под имеющийся у Заказчика.

Устройство «ЭКШ-3» с траловой системой предназначено для сбора легких нефтепродуктов, в том числе и тонких пленок с поверхности воды. Применение современных технологий позволяет решить проблему ликвидации аварийных разливов дизельного топлива. Материал корпуса устройства - АМГ5м коррозионностойкий к морской воде. Простота обслуживания, возможность замены нефтесборной ленты, быстрая подготовка к работе. Использование, как судовых источников гидравлической энергии, так и автономных переносных силовых гидравлических станций.

Производительность – до 20 м 3 /час

Природоохранный катер «БП-690» (Бонопостановщик)

Оснащается компрессором и воздуходувкой, работающими от вала отбора мощности силовой установки катера.
Для локализации и ликвидации разливов нефти катер рекомендуется комплектовать следующим оборудованием:

Особенностью катера "БП-690" является то, что он комплексно решает задачу борьбы с нефтеразливом:

Новыйнефтесборщик Victory Oil Sweeper

Мусоросборщики KOSEQ являются лидерами в отрасли, постоянно разрабатывая новые системы. Компания представила на рынок новую разработку, KOSEQ Victory Oil Sweeper®. Новый нефтесборщик удобен прежде всего тем, что он складывающийся.

Кроме того, его можно использовать в различных положениях и комбинациях – перед судном-сборщиком, у его борта, с понтоном или боновым заграждением. Испытания показали, что наилучшими параметрами, обеспечивающими качественную зачистку, являются угол раствора 120 градусов при скорости 3.5 узла. Система исполняется в нескольких вариантах, от стальной конструкции длиной 11 метров, шириной сбора 3.7 метра и высотой 1.5 метра, до небольшой аллюминиевой длиной 4 метра. К нефтесборщику прилагается набор из нескольких сьемных типов нефтесобирающих устройств (ловушка, щетки, пояса - weir, brush, belt). Складывающийся Victory Oil Sweeper удобен в экслпуатации и перевозке.

Самоходное малогабаритное судно - нефтесборщик на базе проекта Р 3672

Самоходное судно тримаранного типа с утопленной рубкой, машинным отсеком в средней части, гидравлическим манипулятором предназначено для сбора и транспортировки нефти.

Корпус судна разборный, состоящий из центрального понтона и двух дополнительных понтонов (боковых поплавков), крепящихся к центральному понтону с помощью рам. Для подъема понтонов на транспортные средства предусмотрены обухи с такелажными скобами. Транспортировка может производиться железнодорожным и автомобильным транспортом.

Судно не имеет класса Регистра, однако построено применительно к классу "Л" РоссийскогоРечного Регистра.

Эксплуатация нефтесборщика предусматривается на внутренних водных бассейнах с пресной водой с высотой волны до 0,3 м, и температурой наружного воздуха от 0 градусов Цельсия и выше.

Предусматривается обслуживание судна экипажем из двух человек.

На судне установлен нефтеперекачивающий насос производительностью до 100 м. куб. /ч. Для увеличения количества нефти поступающей к нефтеперекачивающему насосу, судно может быть оборудовано бонами с шириной захвата до 10 м.

В качестве движителей на судне установлены два гребных колеса, которые приводятся в движение двигателем мощностью 29 кВт. Так же на судне установлены две оперативные лебедки тяговым усилием 40 кН имеющие привод от гидромотора.

Нефтесборщик «Морская звезда» диаметром 5 м. Изготовлен из сварного алюминия, что облегчает его монтаж и позволяет быстро отделять нефть от воды в процессе сбора

Нефтесборное устройство ЭКШ-3

Мобильные группы реагирования ЛРН часто сталкиваются с трудностями сбора тонких нефтяных пленок, особенно при сборе дизельного топлива. Существующие скиммеры для легкого топлива либо берут слишком много воды (пороговые) либо тяжелы и громоздки (центробежные и ленточные). При этом большая производительность скиммера практически не имеет значения так как при сборе тонких пленок с поверхности воды скиммер не может быть использован на полную мощность. На передний план тут выходит минимизация сбора воды и чистота сбора.

Нами разработан недорогой нефтесборщик "ЭКШ-3" для тонких пленок на основе специальной ткани, мгновенно впитывающей нефтепродукты и совершенно не впитывающей воду. Эта особенность тем более важна, что волнение (в разумных пределах) не влияет на качество собираемой смеси (в отличие от пороговых скиммеров). Кроме сбора тонких нефтяных пленок методом впитывания, скиммер может работать по нефтепродуктам любой вязкости, а при уменьшении угла наклона транспортера может собирать мусор.

Скиммер может применяться при сборе в статическом и динамическом режимах.

В статическом режиме, например при сборе из ледовой майны, при ликвидации нефтеразлива в прибрежной полосе, на мелководье и в труднодоступных местах побережья, при сборе с катера или гребной лодки под причалами, с невысокого причала (высотой не более 1,5 метра).

В динамическом режиме (в движении) с использованием двух лент для прохода потока воды – как основной сборщик для катамаранов типа ЭКО-2, ЭКО-4, ЭКО-6, а так же в составе траловой системы небольших катеров реагирования типа КС.

Скиммер получился легкий (45 кг), удобный и многофункциональный. Впитывающая способность материала – 6 литров на погонный метр, позволяет собирать 20 литров за оборот ленты.

В ручном режиме сбора – при вращении 5 оборотов в минуту номинальная производительность составит порядка 6 куб.м. в час. Это достаточная производительность применительно к сбору относительно тонких нефтяных пленок.

В режиме гидропривода скиммер работает от силового агрегата (бензинового или дизельного) с использованием шламового или вакуумного насоса. Производительность скиммера может достигать 20 куб.м./час.

Габариты:

Ширина - 0,5 м

Высота - 0,3 м

Если на акватории порта разлили нефть, сразу же нужно принимать меры по ликвидации при помощи различных средств, таких как боновые заграждения на минимально возможной площади и предотвратить распространение нефтяного пятна.

Средства локализации аварийного разлива нефти или нефтепродуктов

Аварийные разливы нефти – это очень серьезная проблема, которая зачастую возникает на объектах нефтеперерабатывающей и нефтедобывающей промышленности.

Способы борьбы с аврийными разливами нефти

Ни для кого не секрет, что обработка и транспортировка нефти является достаточно опасным видом бизнеса, который требует определенных мер предосторожности.

Существующие системы для сбора разливов нефти

Нефтесборщик – это небольшая установка, предназначенная для сбора нефти, нефтепродуктов и водомасляной пены при авариях на буровых платформах или при перевозке нефти.

Влияние разливов нефти на живые организмы. Зачем собирать разлитую нефть?

Ни для кого не секрет, что аварийный разлив нефти и нефтепродуктов может возникнуть практически везде. Если говорить о разливах в небольших количествах, тогда их достаточно быстро ликвидируют

Методы ликвидации разливов сырой нефти и нефтепродуктов

На сегодняшний день есть такие методы локализации разлива нефти: физико–химический, термический и механический. Следует отметить, что самым эффективным способом борьбы с разливами нефти является механический метод.

Аварийные случаи сбросов нефти и нефтепродуктов в море

Если говорить об ограничениях, которые связаны со сбросом нефти в море, то они не распространяются на случаи сброса, когда сообщается о спасении жизни людей на море.

План ликвидации разливов нефти (ПЛАРН) для территориальных подсистем РСЧС

В соответствии с системной методологией, чтобы учитывать все существенные факторы, влияющие на эффективность и качество планирования, процесс разработки ПЛАРНа нужно структурировать по задачам, целям, процедурам и этапам планирования действий.

Влияние аварийных разливов нефти на птиц и других представителей фауны

На небольшие разливы мало обращают внимания, их очень быстро убирают или они разлагаются естественным способом. А вот большие разливы нефти привлекают внимание общественности…

Поведение нефти разлитой на поверхности чистой воды

Использование биоремедитации для очистки загрязненных территорий от нефти

Аварийные разливы нефти , которые случаются на объектах нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности, при транспортировке этих продуктов наносят огромный вред экосистемам, приводят к негативным социальным и экономическим последствиям.

Системы нефтесбора. Методы ликвидации аварийных разливов нефти на воде.

Нефтесборщик – это специальная установка, с помощью которой проводят сбор нефти, нефтепродуктов, водомасляной пены, отделяя мусор от воды.

Вредные производственные факторы при разливе нефтепродуктов

Работники автотранспортных предприятий могут подвергаться воздействию химических ОВПФ (опасных и вредных производственных факторов) при обслуживании автомобилей, работающих на этилированном бензине…

Предупреждение аварийных ситуаций на нефтепроводах

Отказ – это нарушение работоспособности части трубопровода, которое приводит к отключению участка магистрального трубопровода между линейной арматурой. К аварийным ситуациям относится утечка продукта через разрывы, свищи, трещины и другие повреждения.

Разливы нефти: природные факторы и криминальные врезки

Для начала рассмотрим аварийные разливы нефти, причиной которых являются чрезвычайные ситуации природного характера.
Природные факторы инициируют существенные риски и приводят к значительным ущербам. К числу таких факторов относятся…
Аварии на буровых платформах

Железнодорожные перевозки нефти: аварии и их последствия

Из-за нехватки трубопроводов некоторые нефтяные компании прибегают к альтернативным способам поставки, например, железнодорожным транспортом.

Мониторинг аварийных разливов нефти

Как известно, разливы при добыче, хранении, переработке и перевозке нефти представляют большую угрозу окружающей среде.

Разливы нефти и их влияние на экосистему пресных вод

Озера могут быть пресными и сильно-солеными. Они отличаются по конфигурации, размерам и характеристикам воды, именно поэтому очень сложно предсказать влияние разлитой нефти и негативные биологические последствия.

Модернизация системы реагирования на разливы нефти

За постановлением Российского правительства от 21 августа 2000 года № 613, необходимо обеспечить локализацию аварийного разлива нефти за четыре часа. Но эти требования ничем не обоснованы и при авариях нереализуемы даже теоретически.

Аварийные разливы нефти и нефтепродуктов, имеющие место на объектах нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности, при транспорте этих продуктов наносят ощутимый вред экосистемам, приводят к негативным экономическим и социальным последствиям.

В связи с увеличением количества чрезвычайных ситуаций, которое обусловлено ростом добычи нефти, износом основных производственных фондов (в частности, трубопроводного транспорта), а также диверсионными актами на объектах нефтяной отрасли, участившимися в последнее время, негативное воздействие разливов нефти на окружающую среду становится все более существенным. Экологические последствия при этом носят трудно учитываемый характер, поскольку нефтяное загрязнение нарушает многие естественные процессы и взаимосвязи, существенно изменяет условия обитания всех видов живых организмов и накапливается в биомассе.

Несмотря на проводимую в последнее время государством политику в области предупреждения и ликвидации последствий аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, данная проблема остается актуальной и в целях снижения возможных негативных последствий требует особого внимания к изучению способов локализации, ликвидации и к разработке комплекса необходимых мероприятий.

Локализация и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов предусматривает выполнение многофункционального комплекса задач, реализацию различных методов и использование технических средств. Независимо от характера аварийного разлива нефти и нефтепродуктов (ННП) первые меры по его ликвидации должны быть направлены на локализацию пятен во избежание распространения дальнейшего загрязнения новых участков и уменьшения площади загрязнения.

Боновые заграждения

Основными средствами локализации разливов ННП в акваториях являются боновые заграждения. Их предназначением является предотвращение растекания нефти на водной поверхности, уменьшение концентрации нефти для облегчения процесса уборки, а также отвод (траление) нефти от наиболее экологически уязвимых районов.

В зависимости от применения боны подразделяются на три класса:

· I класс - для защищенных акваторий (реки и водоемы);

· II класс - для прибрежной зоны (для перекрытия входов и выходов в гавани, порты, акватории судоремонтных заводов);

· III класс - для открытых акваторий.

Боновые заграждения бывают следующих типов:

· самонадувные - для быстрого разворачивания в акваториях;

· тяжелые надувные - для ограждения танкера у терминала;

· отклоняющие - для защиты берега, ограждений ННП;

· несгораемые - для сжигания ННП на воде;

· сорбционные - для одновременного сорбирования ННП.

Все типы боновых заграждений состоят из следующих основных элементов:

· поплавка, обеспечивающего плавучесть бона;

· надводной части, препятствующей перехлестыванию нефтяной пленки через боны (поплавок и надводная часть иногда совмещены);

· подводной части (юбки), препятствующей уносу нефти под боны;

· груза (балласта), обеспечивающего вертикальное положение бонов относительно поверхности воды;

· элемента продольного натяжения (тягового троса), позволяющего бонам при наличии ветра, волн и течения сохранять конфигурацию и осуществлять буксировку бонов на воде;

· соединительных узлов, обеспечивающих сборку бонов из отдельных секций;

· устройств для буксировки бонов и крепления их к якорям и буям.

При разливах ННП в акваториях рек, где локализация бонами из-за значительного течения затруднена или вообще невозможна, рекомендуется сдерживать и изменять направление движения нефтяного пятна судами-экранами, струями воды из пожарных стволов катеров, буксиров и стоящих в порту судов.

Дамбы

В качестве локализующих средств при разливе ННП на почве применяют целый ряд различных типов дамб, а также сооружение земляных амбаров, запруд или обваловок, траншей для отвода ННП. Использование определенного вида сооружений обуславливается рядом факторов: размерами разлива, расположением на местности, временем года и др.

Для сдерживания разливов известны следующие типы дамб: сифонная и сдерживающая дамбы, бетонная дамба донного стока, переливная плотинная дамба, ледяная дамба. После того как разлившуюся нефть удается локализовать и сконцентрировать, следующим этапом является ее ликвидация.

Методы ликвидации

Существует несколько методов ликвидации разлива ННП (табл. 1): механический, термический, физико-химический и биологический.

Одним из главных методов ликвидации разлива ННП является механический сбор нефти. Наибольшая эффективность его достигается в первые часы после разлива. Это связано с тем, что толщина слоя нефти остается еще достаточно большой. (При малой толщине нефтяного слоя, большой площади его распространения и постоянном движении поверхностного слоя под воздействием ветра и течения процесс отделения нефти от воды достаточно затруднен.) Помимо этого осложнения могут возникать при очистке от ННП акваторий портов и верфей, которые зачастую загрязнены всевозможным мусором, щепой, досками и другими предметами, плавающими на поверхности воды.

Термический метод, основанный на выжигании слоя нефти, применяется при достаточной толщине слоя и непосредственно после загрязнения, до образования эмульсий с водой. Этот метод, как правило, применяется в сочетании с другими методами ликвидации разлива.

Физико-химический метод с использованием диспергентов и сорбентов рассматривается как эффективный в тех случаях, когда механический сбор ННП невозможен, например при малой толщине пленки или когда разлившиеся ННП представляют реальную угрозу наиболее экологически уязвимым районам.

Биологический метод используется после применения механического и физико-химического методов при толщине пленки не менее 0,1 мм.

При выборе метода ликвидации разлива ННП нужно исходить из следующих принципов:

· все работы должны быть проведены в кратчайшие сроки;

· проведение операции по ликвидации разлива ННП не должно нанести больший экологический ущерб, чем сам аварийный разлив.

Скиммеры

Для очистки акваторий и ликвидации разливов нефти используются нефтесборщики, мусоросборщики и нефтемусоросборщики с различными комбинациями устройств для сбора нефти и мусора.

Нефтесборные устройства, или скиммеры, предназначены для сбора нефти непосредственно с поверхности воды. В зависимости от типа и количества разлившихся нефтепродуктов, погодных условий применяются различные типы скиммеров как по конструктивному исполнению, так и по принципу действия.

По способу передвижения или крепления нефтесборные устройства подразделяются на самоходные; устанавливаемые стационарно; буксируемые и переносные на различных плавательных средствах. По принципу действия - на пороговые, олеофильные, вакуумные и гидродинамические.

Пороговые скиммеры отличаются простотой и эксплуатационной надежностью, основаны на явлении протекания поверхностного слоя жидкости через преграду (порог) в емкость с более низким уровнем. Более низкий уровень до порога достигается откачкой различными способами жидкости из емкости.

Олеофильные скиммеры отличаются незначительным количеством собираемой совместно с нефтью воды, малой чувствительностью к сорту нефти и возможностью сбора нефти на мелководье, в затонах, прудах при наличии густых водорослей и т.п. Принцип действия данных скиммеров основан на способности некоторых материалов подвергать нефть и нефтепродукты налипанию.

Вакуумные скиммеры отличаются малой массой и сравнительно малыми габаритами, благодаря чему легко транспортируются в удаленные районы. Однако они не имеют в своем составе откачивающих насосов и требуют для работы береговых или судовых вакуумирующих средств.

Большинство этих скиммеров по принципу действия являются также пороговыми. Гидродинамические скиммеры основаны на использовании центробежных сил для разделения жидкости различной плотности - воды и нефти. К этой группе скиммеров также условно можно отнести устройство, использующее в качестве привода отдельных узлов рабочую воду, подаваемую под давлением гидротурбинам, вращающим нефтеоткачивающие насосы и насосы понижения уровня за порогом, либо гидроэжекторам, осуществляющим ва-куумирование отдельных полостей. Как правило, в этих нефтесборных устройствах также используются узлы порогового типа.

В реальных условиях по мере уменьшения толщины пленки, связанной с естественной трансформацией под действием внешних условий и по мере сбора ННП, резко снижается производительность ликвидации разлива нефти. Также на производительность влияют неблагоприятные внешние условия. Поэтому для реальных условий ведения ликвидации аврийного разлива производительность, например, порогового скиммера нужно принимать равной 10-15% производительности насоса.

Нефтесборные системы

Нефтесборные системы предназначены для сбора нефти с поверхности моря во время движения нефтесборных судов, то есть на ходу. Эти системы представляют собой комбинацию различных боновых заграждений и нефтесборных устройств, которые применяются также и в стационарных условиях (на якорях) при ликвидации локальных аварийных разливов с морских буровых или потерпевших бедствие танкеров.

По конструктивному исполнению нефтесборные системы делятся на буксируемые и навесные.

Буксируемые нефтесборные системы для работы в составе ордера требуют привлечения таких судов, как:

· буксиры с хорошей управляемостью при малых скоростях;

· вспомогательные суда для обеспечения работы нефтесборных устройств (доставка, развертывание, подача необходимых видов энергии);

· суда для приема и накопления собранной нефти и ее доставки.

Навесные нефтесборные системы навешиваются на один или два борта судна. При этом к судну предъявляются следующие требования, необходимые для работы с буксируемыми системами:

 хорошее маневрирование и управляемость на скорости 0,3-1,0 м/с;

 развертывание и энергообеспечение элементов нефтесборной навесной системы в процессе работы;

 накопление собираемой нефти в значительных количествах.

Специализированные суда

К специализированным судам для ликвидации аварийных разливов ННП относятся суда, предназначенные для проведения отдельных этапов или всего комплекса мероприятий по ликвидации разлива нефти на водоемах. По функциональному назначению их можно разделить на следующие типы:

· нефтесборщики - самоходные суда, осуществляющие самостоятельный сбор нефти в акватории;

· бонопостановщики - скоростные самоходные суда, обеспечивающие доставку в район разлива нефти боновых заграждений и их установку;

· универсальные - самоходные суда, способные обеспечить большую часть этапов ликвидации аварийных разливов ННП самостоятельно, без дополнительных плавтехсредств.

Диспергенты и сорбенты

Как говорилось выше, в основе физико-химического метода ликвидации разливов ННП лежит использование диспергентов и сорбентов.

Диспергенты представляют собой специальные химические вещества и применяются для активизации естественного рассеивания нефти с целью облегчить ее удаление с поверхности воды раньше, чем разлив достигнет более экологически уязвимого района.

Для локализации разливов ННП обосновано применение и различных порошкообразных, тканевых или боновых сорбирующих материалов. Сорбенты при взаимодействии с водной поверхностью начинают немедленно впитывать ННП, максимальное насыщение достигается в период первых десяти секунд (если нефтепродукты имеют среднюю плотность), после чего образуются комья материала, насыщенного нефтью.

Биоремедитация

Биоремедитация - это технология очистки нефтезагрязненной почвы и воды, в основе которой лежит использование специальных, углеводородоокисляющих микроорганизмов или биохимических препаратов.

Число микроорганизмов, способных ассимилировать нефтяные углеводороды, относительно невелико. В первую очередь это бактерии, в основном представители рода Pseudomonas, а также определенные виды грибков и дрожжей. В большинстве случаев все эти микроорганизмы являются строгими аэробами.

Существуют два основных подхода в очистке загрязненных территорий с помощью биоремедитации:

· стимуляция локального почвенного биоценоза;

· использование специально отобранных микроорганизмов.

Стимуляция локального почвенного биоценоза основана на способности молекул микроорганизмов к изменению видового состава под воздействием внешних условий, в первую очередь субстратов питания.

Наиболее эффективно разложение ННП происходит в первый день их взаимодействия с микроорганизмами. При температуре воды 15-25 °С и достаточной насыщенности кислородом микроорганизмы могут окислять ННП со скоростью до 2 г/м2 водной поверхности в день. Однако при низких температурах бактериальное окисление происходит медленно, и нефтепродукты могут оставаться в водоемах длительное время - до 50 лет.

Федеральное государственное автономное

образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ИНСТИТУТ НЕФТИ И ГАЗА

по дисциплине «Экология нефтегазовой отрасли»

ЛОКАЛИЗАЦИЯ И ЛИКВИДАЦИЯ АВАРИЙНЫХ РАЗЛИВОВ НЕФТИ

Красноярск 2014

Введение

Локализация аварийных разливов

1 Боновые заграждения постоянной плавучести

2 Цилиндрические боновые заграждения постоянной плавучести

3 Аварийные боновые заграждения (надувные)

4 Всплывающие боновые заграждения

5 Огнеупорные боновые заграждения

6 Универсальные боновые заграждения

Ликвидация аварийных разливов

2 Физико-химический метод

4 Термический метод

5 Биологический метод

Технология сбора плавающей нефти с водных поверхностей

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Сегодня Россия занимает одно из лидирующих мест в мире по количеству добываемой нефти. Время от времени в процессе производства, хранения и транспортировки нефти возникают аварийные ситуации, в результате которых происходит попадание нефти и нефтепродуктов в окружающую среду. Известно, что 1 миллилитр нефти делает непригодной для питья полтонны воды. Попавшая в воду нефть вызывает грубое нарушение характеристик водной среды, пагубно влияет на водную флору и фауну. Нефтяные пары, оказавшиеся в воздухе, загрязняют атмосферу, а пропитанная нефтепродуктами почва перестает служить питательным субстратом для растений, что приводит к гибели больших площадей лесов.

Аварийные разливы нефти и нефтепродуктов, имеющие место на объектах нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности, при транспорте этих продуктов наносят ощутимый вред экосистемам, приводят к негативным экономическим и социальным последствиям.

В связи с увеличением количества чрезвычайных ситуаций, которое обусловлено ростом добычи нефти, износом основных производственных фондов (в частности, трубопроводного транспорта), и диверсионными актами на объектах нефтяной отрасли, участившимися в последнее время, негативное воздействие разливов нефти на окружающую среду становится все более существенным. Экологические последствия при этом носят трудно учитываемый характер, поскольку нефтяное загрязнение нарушает многие естественные циклы и взаимосвязи, существенно изменяет условия обитания всех видов живых организмов и накапливается в биомассе.

Несмотря на проводимую в последнее время государством политику в области предупреждения и ликвидации последствий аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, данная проблема остается актуальной и в целях снижения возможных негативных последствий требует особого внимания к изучению способов локализации, ликвидации и к разработке комплекса необходимых мероприятий.

Локализация и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов предусматривает выполнение многофункционального комплекса задач, реализацию различных методов и использование технических средств. Независимо от характера аварийного разлива нефти и нефтепродуктов (ННП) первые меры по его ликвидации должны быть направлены на локализацию пятен во избежание распространения дальнейшего загрязнения новых участков и уменьшения площади загрязнения.

Для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов могут применяться разнообразные методы и технологии, в том числе и в зависимости от наличия тех или иных технических средств и материалов. Но прежде чем рассмотреть существующие методы и технологии, необходимо определить проблемы, связанные с разливом нефти (работа в группах).

нефть аварийный водный боновый

1. Локализация аварийных разливов

Основными средствами локализации разливов ННП в акваториях являются боновые заграждения. Их предназначением является предотвращение растекания нефти на водной поверхности, уменьшение концентрации нефти для облегчения цикла уборки, и отвод (траление) нефти от наиболее экологически уязвимых районов.

Боновые заграждения бывают следующих типов: постоянной плавучести, аварийные, всплывающие, огнеупорные, универсальные

Все типы боновых заграждений состоят из следующих основных элементов:

-поплавка, обеспечивающего плавучесть бона;

-надводной части, препятствующей перехлестыванию нефтяной пленки через боны (поплавок и надводная часть иногда совмещены);

-подводной части (юбки), препятствующей уносу нефти под боны;

-груза (балласта), обеспечивающего вертикальное положение бонов относительно поверхности воды;

-элемента продольного натяжения (тягового троса), позволяющего бонам при наличии ветра, волн и течения сохранять конфигурацию и осуществлять буксировку бонов на воде;

-соединительных узлов, обеспечивающих сборку бонов из отдельных секций;

-устройств, для буксировки бонов и крепления их к якорям и буям.

1Боновые заграждения постоянной плавучести

Боновые заграждения постоянной плавучести (БПП) предназначены для локализации аварийных разливов нефти в водохранилищах, затонах, реках, акваториях портов, а также для оперативного ограждения судов при приеме топлива, при грузовых операциях нефтеналивных судов. Обладают высокой разрывопрочностью и обеспечивают скорость их буксировки до 3-х узлов. Конструкция боновых заграждений обеспечивает максимальное сопротивление волновым и ветровым нагрузкам. Боны постоянной плавучести не поглощают воду и нефтепродукты.

Рисунок 1 - Боновые заграждения

Для наглядности ниже приведены сравнительные характеристики различных моделей боновых заграждений постоянной плавучести в виде таблицы.

2Цилиндрические боновые заграждения постоянной плавучести

Цилиндрические боновые заграждения постоянной плавучести (БПП Ц) предназначены для локализации разливов нефти, возникающих в случае аварии на судах всех назначений при переходах по внутренним водам. Они используются для локализации аварийных разливов нефти при быстрых течениях в водохранилищах, затонах, реках, акваториях портов, а также для оперативного ограждения судов при приеме топлива, при грузовых операциях нефтеналивных судов.

БПП Ц состоит из бонов постоянной плавучести, которые соединяются между собой при помощи замкового соединения двух типов:

Стандартное замковое соединение внахлест (соединяется четырьмя болтами) по краям ленты бонового заграждения.

Межсекционное соединение внутри ленты бонового заграждения осуществляется замками мягкого типа.

Конструкция БПП Ц обеспечивает максимальное сопротивление волновым и ветровым нагрузкам.

3Аварийные боновые заграждения (надувные)

Аварийное боновое заграждение предназначено для локализации разливов нефти, возникающих в случае аварии на судах всех назначений при переходах по внутренним водам. Используется для локализации аварийных разливов нефти в водохранилищах, затонах, реках, акваториях портов, а также для оперативного ограждения судов при приеме топлива, при грузовых операциях нефтеналивных судов. АБЗ состоит из надувных бонов, которые соединяются между собой при помощи замкового соединения двух типов:

Стандартное замковое соединение внахлест (соединяется четырьмя болтами).

Быстроразъемное международное замковое соединение ASTM ("Ласточкин хвост").

Аварийное боновое заграждение обладает высокой разрывопрочностью и обеспечивает скорость буксировки до 3-х узлов. Конструкция АБЗ обеспечивает максимальное сопротивление волновым и ветровым нагрузкам.

4Всплывающие боновые заграждения

При совершении операций с нефтью и нефтепродуктами суда традиционно огораживаются боновыми заграждениями с помощью портового буксира. Для подхода судна к причалу и отхода судна приходится несколько раз в сутки устанавливать и снимать боновое заграждение, постоянно находящееся на плаву. Этот традиционный способ требует содержать бригаду рабочих и буксир с командой круглосуточно.

Всплывающие боновые заграждения (ВБЗ) устанавливаются единожды на много лет. После установки из них дистанционно выпускается воздух, боны ложатся на грунт и не препятствуют судоходству. В случае необходимости в боновое заграждение с причала дистанционно подается воздух, боны всплывают и на поверхности приобретают заданную форму.

Комплекс, находясь на дне, не изнашивается, круглосуточно готов к работе и летом и зимой. Кратность использования не ограничена. Всплывающие боновые заграждения могут быть установлены как в пресной, так и в морской воде.

Всплывающие боновые заграждения (ВБЗ) отличаются по использованию:

-Аварийные - находящиеся на дне и поднимаемые на поверхность только в случае аварии.

Каждая секция такого бона снабжена впускными невозвратными клапанами и травяще-предохранительными клапанами. Чтобы, после ликвидации аварии, положить такой бон на грунт, нужно с борта плавсредства выпустить газ из каждой секции последовательно.

Такие всплывающие боновые заграждения следует выставлять для аварийного разделения акваторий порта, закрытия входа в порт или терминал, для предотвращения распространения нефти при ее аварийном разливе.

Этот тип боновых заграждений также целесообразно выставлять на реке вблизи подводного перехода магистрального нефтепровода. Для аварийного БЗ в качестве станции газонаполнения используются баллоны высокого давления.

-Рабочие - всплывающие боновые заграждения, находящиеся на дне и поднимаемые для ограждения танкера при погрузке (судна при бункеровке).

По окончании нефтяных операций воздух из ВБЗ выпускается с причала без помощи плавсредства и ВБЗ ложится на грунт. Судно отходит и до окончания швартовки следующего судна ВБЗ лежит на дне.

Для такого типа ВБЗ баллонная станция газонаполнения не удобна. Оптимальным вариантом является компрессор среднего давления, работающий на ресивер такого объема, которого достаточно для наполнения ВБЗ.

Любой из перечисленных видов ВБЗ может быть установлен на глубинах 25-30 м как в морских, так и речных условиях.

5Огнеупорные боновые заграждения

Огнеупорные боновые заграждения предназначены для сжигания нефти на поверхности воды.

Боны предназначены для многоразового использования.

При тралении с помощью такого бона одновременно со сжиганием локализованного нефтяного разлива можно ликвидировать на месте от 600 до 1800 баррелей (100 до 300 тонн) нефти в час.

Огнеупорные боны могут также использоваться для предотвращения распространения возникшего пожара, удерживая его в зоне, которая может быть эффективно обработана пеной.

6Универсальные боновые заграждения

Универсальное боновое заграждение состоит из 2 автономных вертикально расположенных и соединенных между собой оболочек: воздушной и водонаполняемой. Вертикальная компоновка воздушной оболочки над водонаполняемой позволяет сформировать надводный борт (воздушная оболочка) и подводную часть - юбку бона (водонаполняемая оболочка).

Принцип работы заключается в следующем:

Боновое заграждение развертывается с вьюшки, находящейся на бонопостановщике (Boom"s boat) и одновременно идет заполнение воздушной и водонаполняемой оболочек.

Воздух и вода подаются от воздуходувки и отвода водомета бонопостановщика либо от источника воздуха и осушительного (балластного или пожарного) насоса любого плавсредства.

Однако, для облегчения установки боновых заграждений на сильном течении, заполнение бона следует производить раздельно: сначала заполнить верхнюю камеру воздухом, выставить БЗ на якоря и только после этого заполнить водобалластную камеру водой.

По окончании локализации нефтеразлива, спускается с бонопостановщика скиммер, имеющий воздушный привод от установленного на бонопостановщике компрессора, и сбор нефтепродуктов осуществляется в водонаполняемую оболочку. При этом происходит вытеснение воды нефтью, закачиваемой в водонаполняемую оболочку. По окончании сбора нефти боновое заграждение может быть отбуксировано к месту передачи и утилизации нефти.

Преимущества универсального бонового заграждения:

-Удобство хранения, транспортировки, работы системы "бонопостановщик-боновое заграждение";

-Отсутствие балластной цепи, что позволяет снизить вес универсального бонового заграждения и увеличить длину секции до 250 метров;

-Отказ от дополнительных емкостей для сбора нефти. Водонаполняемая оболочка выполняет функции балласта и сбора локализованных боновым заграждением нефтепродуктов.

2. Ликвидация аварийных разливов

Ликвидация аварийных разливов нефти - комплекс мероприятий, направленных на удаление пятен нефти и стоков нефтепродуктов с поверхности воды и с почв

Методы ликвидации аварийных разливов нефти:

-механические методы (выемка почв, сбор нефтепродуктов)

-химические методы

-физико-химические методы (промывка, дренирование, сорбция);

-биологические методы (биоремедиации и фиторемедиации);

-термический метод

1 Механические методы удаления нефти

Распространенный до последнего времени способ очистки территорий от нефти путем простого сжигания не обеспечивает полного удаления загрязнения и наносит экологический ущерб, как в воде, так и в атмосфере.

Более современные методы механизированного удаления нефти - сбор насосами, вихревыми устройствами, барабанами, адгезионными дисками хотя и обеспечивает высокую производительность сбора нефти, но не удаляют остаточные пленки нефти. Кроме того, все используемые для сбора нефти устройства, как центробежного, всасывающего, так и шнекового типа наряду с их способностью обеспечить высокую производительность по сбору нефти, обладают существенным недостатком. Это, в первую очередь, «прихватывание» значительного количества воды, что требует последующего длительного отстоя стойких воднонефтяных или нефтеводных эмульсий, а значит и соответствующих вместительных емкостей для этих целей, или дорогостоящего, как правило, импортного оборудования для разделения эмульсий.

Таким образом, к ним относятся различные методы сбора нефти с водной поверхности, начиная от ручного вычерпывания нефти до машинных комплексов нефтемусоросборщиков.

Первоначально должно быть осуществлено концентрирование и ограждение находящейся на водной поверхности нефти при помощи плавающих бонов.

Конструкция бонового заграждения состоит из плавучей, экранирующей и балластной частей. Плавучая часть может быть выделена в виде отдельных поплавков (1) прямоугольного или круглого сечения.

Экранирующая часть представляет собой гибкую или жесткую пластину (2), присоединенную к плавучей части бона и нагруженную для придания устойчивости балластной цепью, трубой или растяжками (3).

Предлагается устраивать заграждение подводного типа в виде пневматического барьера, принцип работы которого заключается в создании препятствий на поверхности воды при непрерывной подаче воздуха через перфорированную трубу, уложенную на дно водоема под определенныи углом к направлению течения.

Рисунок 2. Конструкции бонового заграждения

В Канаде общество по борьбе с пролитой нефтью и служба охраны окружающей среды предложила испытать дивертор воздушных пузырьков, когда насосы и скорость течения делают невозможным испытание плавучих бонов. Дивертор представляет собой стальную оцинкованную трубу диаметром 6 см, перфорированную, состоит из звеньев. Собирается на берегу и укладывается с помощью лебедки на дно реки под углом 15-30o к течению. Через перфорацию компрессором подается сжатый воздух. За счет расположения дивертора под углом нефть клином направляется к берегу, где она может быть собрана ковшом.

Максимальная длина 134м, якорь не требуется.

Во ВНИИСПТнефти (ИПТЭР) разработан и испытан образец устройства для сбора нефти с поверхности воды при аварийных разливах на подводных переходах магистральных нефтепроводов через судоходные реки. Принцип работы - эффект вихревой воронки. Испытания на р.Белой показали, что производительность нефтесборщика по нефти зависит от толщины пленки плавающей нефти и при толщине 3,5 мм составляет 30 м3/ч. Чем больше толщина пленки, тем больше производительность.

Один из запатентованных методов США предлагает использовать транспортер, установленный на плавучей платформе, нижняя часть движущейся ленты которого погружена в воду. При движении ленты через поверхность раздела вода - воздух нефть прилипает к ней и переносится вверх, где снимается с ленты специальным очистителем и переносится в накопитель. Для увеличения захвата нефти лента покрыта специальным волокнистым материалом.

В бывшем СССР было предложено устройство следующей конструкции: в конце длинной фермы с емкостями на концах для плавучести, установлен сепаратор. С помощью направляющих эхранов нефть подается к сепаратору, откуда загрязненная вода и нефть поступают в специальные емкости.

Большое число методов и устройств предлагается для удаления нефти с больших акваторий (реки, моря). Зарубежные специалисты, например, французские, запатентовали устройство для обработки верхнего слоя жидкости, представляющей собой плоскодонное судно длиной 70 м, шириной 20 м, высотой 6 м и осадка - 4 м. В носовой части корпуса (на высоте воды) расположены отверстия для забора загрязненной нефтью воды, которая поступает в центральный отсек (внутри судна), где разделяется на нефть и воду.

Производительность такого типа устройств высокая: 150 т/ч, существует и более высокая производительность - до 6000 м3/ч.

Наибольшая эффективность данного метода достигается в первые часы после разлива. Это связано с тем, что толщина слоя нефти остается так же достаточно большой. (При малой толщине нефтяного слоя, большой площади его распространения и постоянном движении поверхностного слоя под воздействием ветра и течения цикл отделения нефти от воды достаточно затруднен.) Помимо этого осложнения могут возникать при очистке от ННП акваторий портов и верфей, которые зачастую загрязнены всевозможным мусором, щепой, досками и другими предметами, плавающими на поверхности воды.

Применение механического метода ликвидации разлива ННП возможно при соответствии технических характеристик используемых средств условиям разлива.

К достоинствам данного метода можно отнести высокую эффективность при проведении работ, возможность сбора различных видов ННП, всесезонную возможность использования данного метода. Тем не менее, в местах механического сбора на поверхности воды всё равно остаётся тонкая плёнка ННП.

Осуществляется механический метод путём применения судов-нефтесборщиков или скиммеров. Ниже приводятся некоторые их модели.

Суда-нефтесборщики - самоходные суда, осуществляющие самостоятельный сбор нефти в акватории.

Бортовой нефтесборный катер для спасательных судов «ЭКО-5» представляет собой стальной плоскодонный катер с кормовым туннелем и подвесным мотором. Площадь рабочей палубы - 11 м2. Предназначен для сбора нефтепродуктов и наплавного мусора с поверхности воды.

Компактные размеры позволяют погрузить катер на спасательное судно и доставить его к месту разлива.

Успешно производит работы по очистке акватории на мелководье, в непосредственной близости от берега и иных местах, недоступных для больших судов-нефтесборщиков.

2 Физико-химический метод

Физико-химический метод с использованием диспергентов и сорбентов анализируется как эффективный в тех случаях, когда механический сбор ННП невозможен, например при малой толщине пленки или когда разлившиеся ННП представляют реальную угрозу наиболее экологически уязвимым районам.

К ним относятся: лингин, алюмосиликат, графит, опилки, торфпенополиуретан, пенополиуретан, угольная пыль, резиновая крошка, древесные опилки, пемза, торф, торфяной мох и т.п.

Губчатый материал из адсорбента хорошо впитывает нефть и продолжает плавать после адсорбции. По расчетным данным 1 м3 полиуретанового пенопласта может адсорбировать с поверхности воды приблизительно 700 кг нефти.

Адсорбенты органического и неорганического происхождения перед применением могут гранулироваться (порошкообразные) и пропитываться гидрофобизаторами.

Технология применения заключается в распылении их на нефтяную пленку.

Перспективно применение гранулированных адсорбентов и жидкостей, обладающих магнитными свойствами, которые после адсорбции нефти легко удаляются магнитом.

Недостатки физико-химического метода: трудности с равномерным рассеиванием гранул на загрязненной водной поверхности, особенно в ветреную погоду.

Преимущества: возможность удаления загрязнений любой природы практически до любой остаточной концентрации, управляемость процессом и быстрота воздействия (максимальная сорбция происходит в первые 4 часа).

Американская фирма разработала технологию применения для сбора нефти магнитной жидкостью, придающей нефти магнитные свойства и позволяющая убирать ее даже в виде тонких пленок. Но есть проблемы, так как подобные реагенты в основном токсичны. Кроме того, возникают трудности с равномерным рассеиванием гранул на загрязненной водной поверхности, особенно в ветреную погоду.

Для удаления нефти возможно применение минерального сырья - в частности перлитового. При термообработке при 600-1000oС перлитовое сырье вспучивается. Для гидрофобизации на нем создается тонкая пленка парафинполимерной смеси. Нефтепоглощение: у необработанного перлита 0,52; после обработки - 0,64-0,7 г/г перлита. Попадая на поверхность воды, материал адсорбирует нефть и образует густую плотную массу, удобную для сбора обычными средствами (в том числе частыми траловыми сетями).

Патент Канады предусматривает сбор разлитой по поверхности воды нефти с помощью диатомовой земли при соотношении объемов земли и нефти от 3:1 до 1:1. Образующийся глинообразный материал опускается на дно водоема. Смесь диатомной земли с сеном, соломой, торфом в сочетании с адсорбированной нефтью плавает на поверхности не меньше недели.

Диспергенты представляют собой специальные химические вещества и применяются для активизации естественного рассеивания нефти с целью облегчить ее удаление с поверхности воды раньше, чем разлив достигнет более экологически уязвимого района.

Диспергенты применяются в жёстких условиях, когда механический сбор ННП затруднён или невозможен, т.е. при глубине свыше 10 метров, температуре воды ниже 5 °C и температуре наружного воздуха ниже 10 °C. Диспергенты дают возможность оперативного проведения ликвидации. Также их использование возможно совместно с различными техническими средствами. К недостаткам диспергентов относятся токсичность и ограниченность применения по температуре.

Для локализации разливов ННП обосновано применение и различных порошкообразных, тканевых или боновых сорбирующих материалов. Сорбенты при взаимодействии с водной поверхностью начинают немедленно впитывать ННП, максимальное насыщение достигается в период первых десяти секунд (если нефтепродукты имеют среднюю плотность), после чего образуются комья материала, насыщенного нефтью.

К достоинствам сорбентов относятся независимость применения от внешних условий и минимальные расходы на хранение и транспортировку.

Ниже приведены некоторые типы сорбирующих изделий.

Сорбирующие элементы могут использоваться с боновыми заграждениями постоянной плавучести всех типов.

Успешно применяются не только для ликвидации аварийных разливов нефти и топлива, но и в превентивных целях в местах возможных разливов: в окрестностях морских платформ, нефтеналивных терминалов. Сорбирующие элементы собирают с поверхности воды нефтяные загрязнения и другие нерастворимые органические соединения, вплоть до удаления радужной пленки. За счет установления боновых заграждений с сорбирующими элементами на несудоходных реках можно улучшить экологическое состояние этих рек.

Сорбирующие боны предназначены для защиты береговой линии от нефтяных загрязнений, сорбции нефти на закрытых водоемах, выпускных коллекторах ТЭЦ, локализации разливов нефтепродуктов на палубах судов, нефтехранилищах.

Также возможно использование в качестве дополнительного рубежа сорбирующего бонового заграждения совместно с бонами других модификаций.

3 Химические методы удаления разливов нефти

Удаление нефти с помощью химических соединений - детергентов - нашло применение при разливах нефти на море.

К детергентам относятся растворители и ПАВ, способствующие образованию эмульсий. Наибольшее число этих соединений относится к алкилбензолсульфонатам Na, которые отличаются по длине углеводородной цепи, связанной с бензольнымм кольцом. Следует отметить, что токсичность детергентов для морских организмов часто выше, чем самой нефти и поражающее действие нефтяного загрязнения на гидробионты может быть только усилено.

Эстонские авторы предлагают испытать модифицированный термообработкой торф. Им наполняют пористые капроновые боны, что значительно упрощает технологию сбора и удаления нефтепродукта с поверхности воды.

Немцы (ФРГ) для связывания нефти в нефтевоздушные суспензии предлагают испытать высокодисперсную аморфную гидрофобную кремнекислоту - силикагель - сорбент для нефти.

4 Термический метод

Термический метод основан на выжигании слоя нефти.

Применяется непосредственно после загрязнения при следующих условиях: толщине плёнки ННП более 3мм, скорости ветра менее 35 км/ч, безопасном расстоянии до 10 км от места сжигания по направлению ветра.

К достоинствам метода относят быстроту ликвидации аварийного разлива ННП, применение при ликвидации малого количества технических средств и минимальные затраты. Однако, в результате применения термического метода должны быть осуществлены дополнительные меры пожарной безопасности. Негативным последствием применения метода является то, что из-за неполного сгорания ННП образуются стойкие канцерогенные вещества.

Для ограничения распространения пламени, применяют огнеупорные боновые заграждения.

5 Биологический метод

Биологический метод является наиболее экологически безопасным и способствует восстановлению аварийных и систематических нефтеразливов в водоемах и водотоках до нормативных показателей. Он используется после применения механического и физико-химического методов при толщине плёнки не менее 0, 1 мм.

В основе биологического метода лежит понятие биоремедитации.

Биоремедитация - это технология очистки нефтезагрязненной почвы и воды, в основе которой лежит использование специальных, углеводородоокисляющих микроорганизмов или биохимических препаратов.

Число микроорганизмов, способных ассимилировать нефтяные углеводороды, относительно невелико. В первую очередь это бактерии, в основном представители рода Pseudomonas, и определенные виды грибков и дрожжей. В большинстве случаев все эти микроорганизмы являются жесткими аэробами.

Существуют два основных подхода в очистке загрязненных территорий с помощью биоремедитации:

-стимуляция локального почвенного биоценоза;

-использование специально отобранных микроорганизмов.

Стимуляция локального почвенного биоценоза основана на способности молекул микроорганизмов к изменению видового состава под воздействием внешних условий, в первую очередь субстратов питания.

Наиболее эффективно разложение ННП происходит в первый день их взаимодействия с микроорганизмами. При температуре воды 15-25 °С и достаточной насыщенности кислородом микроорганизмы могут окислять ННП со скоростью до 2 г/м2 водной поверхности в день, но при низких температурах бактериальное окисление происходит медленно, и нефтепродукты могут оставаться в водоемах длительное время - до 50 лет.

Это перспективное направление предотвращения загрязнения водоемов нефтепродуктами. Для некоторых бактерий нефть является питательной средой. Микробиологическая активность в большей степени зависит от температуры: скорость микробиологических процессов удваивается при увеличении температуры на 10 оС. На развитие микроорганизмов большое влияние оказывает содержание высоколетучих алифатических компонентов нефти. Введение в воду незначительных количеств нитратов и фосфатов увеличивает степень разрушения нефти на 70%.

Число органических соединений, используемых микроорганизмами в качестве источников углерода очень велико. Можно считать, что для каждого углеводородного соединения, существующие микроорганизмы способны его разложить.

Оценка степени загрязненности почв и методы их очистки разработаны гораздо слабее, чем для воды.

Механическая очистка почв и вод считается трудоемкой, связана со значительными экономическими затратами. По имеющимся, хотя и немногочисленным данным, перспективными могут оказаться микробиологические методы.

Испытания по биологической очистке старых нефтяных амбаров в округе Санта-Барбара (США): объем амбара 1110 м3. В течение 6 месяцев бактерии переработали 525 м3 нефти, а вся - оказалась разрушенной. На переработку 1 м3 материала в амбаре израсходовано 1,25 долларов.

Кавказским отделом гидрогеологии и водных ресурсов предложено создавать биологические пруды, обладающие повышенной самоочищающей способностью по отношению к нефтепродукту. Биопруд состоит из двух каскадов плотин, построенных в местах сточных вод. Верхний каскад пруда задерживает механические примеси и крупные частицы, а в нижнем каскаде происходит очистка от нефти и солей. Уровень воды в пруду на втором каскаде поддерживается на заданном уровне. Вода задерживается на десятки часов для микробиологического очищения. Иловые отложения (микроорганизмы) и мелководье создают благоприятные условия для роста камыша, осоки, то есть тех растений, которые потребляют неорганические ионы и способствуют развитию нефтеокисляющих бактерий.

Таким образом, существуют много методов и средств для ликвидаций нефтезагрязнения объектов природной среды. Но их выбор в каждом конкретном случае индивидуален в зависимости от природных и климатических условий.

Однако можно выделить основные методы ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН):

-локализация разлива путем применения боновых заграждений различных типов на воде (болотах) и подпорных стенок на суше.

-сбор разлившихся нефтепродуктов на воде с помощью различных нефтесборщиков-скиммеров с насосными станциями: это могут быть и пороговые и олеофильные (щеточные, барабанные, дисковые).

На земле сбор разлившихся нефтепродуктов осуществляют с помощью вакуумных установок различных типов.

Откачку собранных нефтепродуктов осуществляют в емкости для временного хранения различного типа: разборные резервуары, плавающие и наземные резервуары из неопрена. При этом могут применяться перекачивающие станции с различными насосами: центробежными, винтовыми, оседиагональными и т.д.

Очистка воды, береговой полосы и земельных участков с помощью сорбентов и сорбирующих изделий различных типов.

Утилизация нефтезагрязненных материалов и нефтешламов проводится различными механическими и биологическими методами, в том числе и сжиганием на установках «Факел» различного типа.

Остановимся на вопросе сбора плавающей нефти с поверхности шламового амбара и нейтрализации ее вредного воздействия на компоненты природной среды.

Согласно выборочным обследованиям - количество плавающей нефти составляет от 50-60 кг до 10-12 т.

Нефть поступает в шламовые амбары 1) с буровыми растворами, в которые специально вводится как противоприхватная добавка; 2) с БСВ - от обмыва штоков буровых насосов, мытья полов в дизельном блоке и т.д.

В ряде случаев такая нефть содержит преимущественно легкие фракции углеводородов (Зап. Сибирь), а в некоторых местах (Узбекнефть, Белоруснефть, Краснодарнефтегаз) она может быть представлена тяжелыми смолистыми фракциями. В Западной Сибири, Татарии, Башкирии и др. практикуют откачку такой плавающей нефти в действующий нефтепромысловый коллектор. Однако откачка нефти с высоким содержанием смолистых и гудроновых фракций не эффективна и большая часть ее остается в амбарах.

Рассмотренные методы удаления нефти с водных поверхностей показали, что наиболее эффективными средствами являются физико-химическая сорбция и микробиологическое разложение. Эти методы наиболее перспективны для борьбы с нефтяными загрязнениями окружающей среды при строительстве скважин.

Перспективным является совмещение в одном материале способности физико-химической сорбции нефти и ее биодеструкции под действием микробиологического фактора компонентов природной среды.

Наиболее доступным и практичным целесообразно считать такой способ удаления нефтезагрязнения, при котором обеспечивается сбор плавающей нефти с помощью нефтесорбента и последующее захоронение такой массы непосредственно в шламовом амбаре или на специальных земельных участках с последующим ее биоразложением почвенными микроорганизмами. Для этого следует создать условия, которые обеспечат активизацию в почвенной среде природных нефтеокисляющих микроорганизмов. В первую очередь это (активизация) достигается путем создания в почве оптимального содержания биогенных элементов: N и P. Этим и обусловлен поиск биостимуляторов, входящих в состав нефтесорбентов.

Главным требованием к материалам, сорбирующим углеводороды нефти, является наличие высокоразвитой пористой структуры с гидрофобной поверхностью. Таким требованиям в полной мере отвечают новые нефтесорбенты, полученные на основе продуктов пиролиза отходов древесины, в частности технической щепы, шпона, опилок мягких пород древесины.

Одной из современных технологий очистки нефтестоков является так называемое биокомпостирование - управляемый биологический процесс окисления (разложения) нефтяных углеводородов специализированной микрофлорой до безопасных соединений окиси углерода, воды и органического вещества биомассы. Биокомпостирование проводят на специально организованных площадках (временных или стационарных) - в оформленных грядах-буртах, состоящих из структурирующих материалов - торфа, опилок. Эффективность процесса достигается поддержанием определенного тепловлажностного режима компоста, содержания кислорода, соотношением азотно-фосфорных компонентов и количества нефтеокисляющей микрофлоры. Весь процесс занимает от 2 до 4 месяцев.

3. Технология сбора плавающей нефти с водных поверхностей

Необходимые технические средства:

-для ограждения загрязненных участков акваторий и локализации разливов нефти;

-для сбора плавающей на поверхности воды нефти;

-для удаления, утилизации или уничтожения собранных загрязненных веществ.

Технология применения нефтесорбента ЭКОЛАН для ликвидации нефтяного загрязнения водных поверхностей амбаров.

Рисунок 3 - Принципиальная технологическая схема обработки поверхности ША: 1-слой плавающей нефти, 2- эмульсионный слой, 3-вода (БСВ), 4- шлам, 5-компрессор, 6-ввод нефтесорбента, 7- распылитель

Сущность: нефтесорбент наносится на слой плавающей нефти.

Технические средства нанесения: могут быть использованы вентиляционные установки.

Сорбент обладает высокой плавучестью, не тонет и при адсорбции нефти, не смачивается водой. Нефть с нефтесорбентом может легко удаляться с водной поверхности механическим путем (может быть черпак или специальный сепаратор).

Недостатки:

-при распылении сорбента в неблагоприятных условиях часть его выносится за пределы зоны очистки;

-сорбент из-за низкой плотности плохо проникает в толщу нефтезагрязения и при большой толщине нефтяного слоя коэффициент использования сорбента резко снижается.

Указанные недостатки можно преодолеть путем подачи сорбента в зону очистки из-под воды, а распыление сорбента можно осуществить напорным водным потоком.

Заключение

Вероятность возникновения разливов нефти велика, и это подразумевает комплексное реагирование и борьбу с разливами нефти различными средствами. Своевременная и качественная борьба с разливами нефти может существенно снизить размеры экологического и экономического ущерба. Серьезные разливы нефти невозможно предугадать заранее, однако, в случае возникновения разливов, борьба с ними должна производиться всеми возможными и целесообразными методами локализации и ликвидации.

В заключение необходимо отметить, что каждая чрезвычайная ситуация, обусловленная аварийным разливом нефти и нефтепродуктов, отличается определенной спецификой. Многофакторность системы "нефть - окружающая среда" зачастую затрудняет принятие оптимального решения по ликвидации аварийного разлива. Тем не менее, анализируя способы борьбы с последствиями разливов и их результативность применительно к конкретным условиям, можно создать эффективную систему мероприятий, позволяющую в кратчайшие сроки ликвидировать последствия аварийных разливов ННП и свести к минимуму экологический ущерб.

Подводя итоги, можно сделать вывод о том, что при выборе метода ликвидации разлива ННП нужно исходить из следующих принципов:

-все работы должны быть проведены в кратчайшие сроки;

-проведение операции по ликвидации разлива ННП не должно нанести больший экологический ущерб, чем сам аварийный разлив.

Список используемых источников

1ПРИКАЗ МЧС РОССИИ №621 от 28 декабря 2004г. /Об утверждении правил разработки и согласования планов по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на территории российской федерации

Вылкован А.И., Венцюлис Л.С, Зайцев В.М., Филатов В.Д. Современные методы и средства борьбы с разливами нефти: Научно-практическое пособие. - СПб.: Центр-Техинформ, 2000.

Забела К.А., Красков В.А., Москвич В.М., Сощенко А.Е. Безопасность пересечений трубопроводами водных преград. - М.: Недра-Бизнесцентр, 2001

Гвоздиков В.К., Захаров В.М. Технические средства ликвидации разливов нефтепродуктов на морях, реках и водоемах: Справочное пособие. - Ростов-на-Дону, 1996.

Канализация / Жуков А.И., Карелин Я.А., Колобанов С.К. и др.- М., 1969.

Тув И.А. Судовые технические средства предотвращения загрязнения водоемов нефтепродуктами. - М.: Транспорт, 1976.

Григорьев Н.Л. Гидравлика. - М., 1958.

Гурович А.Н. Судовые устройства. Справочник. - М.: Судостроение, 1967.

Мелкозеров М.Г., Васильев С.И., Батутина В.М. и др.: ред. Мелкозеров В.М. Охрана окружающей среды и рациональное природопользование: справочник.

Мелкозеров В.М., Васильев С.И.Технология очистки нефтезагрязненных земель, водоемов, лесных угодий и других ландшафтов.

Мелкозеров В.М. и др. Патент №2158800 «Сорбирующая бона».

Мелкозеров В.М. Патент №2167060 «Установка для получения вспененных композиций».

Мелкозеров В.М. Патент №2184608 «Способ получения сорбентов».

Мелкозеров В.М. Патент №2186075 «Полимерная композиция для получения сорбентов».

Безопасность труда в нефтегазовом комплексе: справ. пособие/ сост.: Аржанов С.П., Васильев С.И., Горбунова Л.Н. Красноярск: ИПК СФУ, 2008, 519 с.

Заказ работы

Нужна авторская работа?

Наши специалисты помогут написать работу с обязательной проверкой на уникальность в системе «Антиплагиат»
Отправь заявку с требованиями прямо сейчас, чтобы узнать стоимость и возможность написания.

Похожие статьи