Наименование машин, механизмов, станков, инструментов и материалов

Устройство монолитной железобетонной площадки

Устройство монолитной железобетонной технологической площадки осуществлялась в соответствии с рабочими чертежами конструкции дороги с соблюдение правил производства и приемки работ.

До начала производства работ по устройству монолитной железобетонной площадки были выполнены следующие подготовительные работы:

Завезены на стройплощадку необходимые механизмы, оборудование и приспособления, а также арматурная сталь и элементы опалубки;

Разбиты и закреплены оси объекта;

Подведена вода и электроэнергия;

Выполнены противопожарные мероприятия;

Проведены мероприятия, обеспечивающие безопасность производства работ;

Подготовлено щебёночное основание.

Опалубка устанавливается по всему периметру монолитной железобетонной площадки. Установка начинается с угловых точек. После позиционирования элементы опалубки сразу же закрепляются соединяются между собой.

Перед монтажом арматуры был проведён контроль за правильностью установки опалубки. Монтаж арматуры производился плоскими каркасами. Арматура монтировалась в последовательности, обеспечивающей правильное её положение и закрепление. Стыковые соединения арматуры выполнялись при помощи контактной стыковой и точечной сварки. Установку арматуры производили по плитам.

Бетонирование объекта было предусмотрено образующимися путём разрезки массива продольными и поперечными рабочими швами согласно плитам, объём бетона которых назначался с учётом возможности непрерывного подвоза и укладки бетонной смеси. Перед укладкой бетонной смеси были проверены все конструкции и их элементы. Непосредственно перед бетонированием опалубка была очищена от мусора и грязи. Бетонную смесь на строительную площадку доставляли автобетоносмесителях. Укладку бетона осуществляли горизонтальными слоями по всей ширине бетонируемых плит, с одновременным уплотнением бетонной смеси виброрейкой. При уплотнении бетонной смеси не допускалась опирание виброрейки на арматуру и элементы опалубки. Верхняя поверхность монолитной железобетонной площадки выравнивалась и уплотнялась, а затем заглаживалась.

Неуклонно растущее число машин, приходящихся на каждого жителя России, а также количества приусадебных участков и коттеджей заставляет их счастливых обладателей задумываться о необходимости строительства стоянки для автомобиля в пределах своего земельного надела. Чтобы это обеспечить, важно совершить последовательность действий, которые будут рассмотрены далее.

Устройство бетонированного места под автомобиль начинается с подготовки основания, которая может быть выполнена своими руками и заключается в следующем:

1. Выбрать место рядом с подъездной дорогой, чтобы обеспечить сток воды и беспрепятственные маневры.

2. Обозначить габариты, площадка под автомобиль должна иметь стандартные размеры:

• для легкового транспорта – 3х6 м;
• для грузовых автомобилей – 4х11 м.

Если на участке может быть размещена площадка с большими габаритами, рекомендуется это сделать, таким образом будет обеспечена возможность стоянки грузовой машины или двух легковых авто.

3. Снять плодородный слой грунта до глины на ограниченном участке.

4. Организовать подушку, состоящую из следующих слоев:

• песчаного, полученного путем двух-трехкратной подсыпки, увлажнения и уплотнения – толщина должна быть не менее 100 мм;
• гравийного, выполненного путем подсыпки и трамбовки, толщиной более 50 мм.

На этом подготовительный этап строительства считается завершенным, место уже может использоваться для парковки машины.

Описание технологии

После того как основание стоянки выровнено и подготовлено, можно быть убежденным в том, что не будет излишнего расхода бетона для компенсирования ям, а бугры не порвут площадку при знакопеременных температурных воздействиях. Дальнейшие операции по строительству площадки включают в себя комплекс мероприятий, непосредственно предшествующих заливке бетона.

Для того, чтобы ограничить площадку под заливку, изготавливается опалубка из обрезных досок, ширина которых составляет 20-30 см. Во избежание заваливания стенок формы для заливки, требуется выполнить их фиксацию в вертикальном положении посредством металлических колышков, которые забиваются в землю с обеих сторон. Длина штыря должна быть 40-50 см, вбивание производить до верхнего края доски с шагом 50 см при двухстороннем расположении. По углам стены опалубки необходимо скрепить между собой, чтобы предотвратить протекание раствора.

Ввиду того, что ширина стандартного правила – 1-1,5 м, а габарит места под авто – 3-4 м, необходимо предусмотреть промежуточные направляющие, которыми могут послужить П-образные потолочные профили для ГВЛ. Выравнивание закладных деталей производится в поперечном направлении, а в продольном требуется обеспечить уклон 3-5С в сторону проезда для стекания жидкости с поверхности. Чтобы профиль зафиксировать, придется выполнить замес небольшого объема бетона и использовать его в качестве подкладки для подъема направляющих на нужную высоту, которая составляет 10-15 см. После высыхания опор закладных деталей можно будет переходить к заливке площадки под авто.

Пока материал своеобразных фундаментов под направляющими обретает твердость, есть время чтобы произвести армирование будущей бетонной площадки. Для этого придется купить или соорудить своими руками сетку из проволоки толщиной 5-8 мм с ячейкой 100х100 мм. Учитывая, что усилению подлежит средний слой бетона, необходимо либо поднять сеть над уровнем основания на 25-35 мм, либо выполнить двухуровневую армирующую конструкцию. Такое изделие состоит из двух слоев сетки, соединенных между собой перемычками длиной 80 мм, на расстоянии друг от друга 40-50 мм (принимая толщину бетона 100 мм, если слой будет толще, следует произвести соответствующую корректировку). Все соединения прутков при формировании скелета рекомендуется делать при помощи тонкого провода или ПВХ хомутов.

Как только армирующие сетки будут связаны, производится их укладка на основание и скрепление между собой для формирования единого поля. После завершения всех процедур можно забетонировать площадку под автомобиль.

Заливка бетоном

Бетонирование рекомендуется осуществлять единовременно, то есть в течение одного светового дня, так как по истечении суток с момента заливки, раствор высыхает в достаточной мере для того, чтобы перестать схватываться с новыми слоями. Приготовление заливки можно выполнять самостоятельно с подручными средствами (лопатой и оцинкованной ванной) либо при помощи бетономешалки, способной существенно облегчить процесс любого строительства.

Бетонирование производится выше уровня направляющих, начиная с дальнего от дороги конца площадки в сторону въезда на неё. Раствор выкладывается по всей ширине и разравнивается при помощи правила по закладным деталям, пока не будет заполнен весь объем между стенами опалубки. После окончания работ необходимо накрыть место слоем полиэтиленовой пленки для равномерного высыхания и для предохранения от дождя и влаги.

После окончательного высыхания бетонной смеси, которое происходит в течение пяти – десяти дней, стоянка для машины, оборудованная по всем правилам, способная прослужить долго и плодотворно, готова. Теперь осталось только разобрать временную опалубку и удалить из земли штыри, использованные в качестве опорных элементов. При этом прутья, забитые внутри деревянной ограждающей конструкции и закрепившиеся в слое бетона, могут быть оставлены для последующего применения. Во избежание выпирания арматурных отрезков из грунта в результате межсезонных температурных колебаний, требуется обрезать их на толщину забетонированной площадки, а оставшиеся в земле части удалить.

Чтобы края площадки не ломались при использовании, их необходимо усилить при помощи металлического уголка, одна из полок которого соответствует толщине слоя армированного бетона минус 20 мм на приварку, а вторая может быть равной или иметь меньшее значение. Выполненные накладки из профилированного проката скрепляются сваркой между собой и к залитым пруткам, позволяя получить жесткий периметр.

Работа «под ключ»

Если процесс строительства стоянки своими руками непривлекателен, можно заказать укладку цементного раствора и сопутствующие работы в организации, осуществляющей подобный вид деятельности.

Смета на устройство площадки под автомобиль будет включать в себя все вышеперечисленные операции, стоимость которых на текущий момент в среднем составляет, (руб/куб.м):

1. Заливка цементного раствора и его укладка (изготовление опалубки, усиление, бетонные работы):

• посредством миксера – 640-800;
• вручную – 800-1000.

2. Вязка арматурных каркасов – 2000-3500.

3. Строительство монолитных площадок для различных целей (пандусы для въезда, дорожки, отмостки), толщина заливки до 20 см – 2500-3000.

4. Устройство опалубки, укладка арматурной конструкции, демонтаж опалубки, (руб/кв.м) – 800-1000.

5. Заливка бетона – 3000-3600.

6. Усиление сеткой в 1 слой, (руб/кв.м) – 130-150.

7. Щебнево-песчаная подготовка, (руб/кв.м) – 80-100.

8. Щебнево-песчаная подготовка – 550-700.

9. Выборка плодородного слоя грунта – 600-1000.

Приблизительный расчет стоимости бетонирования площадки под автомобиль с габаритами 3000х6000 мм и толщиной основания 100 мм по ценам, приведенным выше, позволит получить суммарную стоимость выполнения работ «под ключ» на уровне 14000 – 16000 рублей.

Увеличение размера площадки для возможности стоянки грузовой машины до 4000х12000 мм, сопровождающееся утолщением опорной плиты до 150 мм, вызовет удорожание строительства до 32000 – 35000 рублей.

Одним из важнейших этапов возведения зданий, без которого практически невозможен строительный процесс, являются бетонные работы . Именно бетон, применяемый как в фундаменте, так и стенах или прочих частях зданий, благодаря своих чрезвычайно прочным характеристикам, играет роль главной опоры всего здания.

Данный процесс занимает немалое количество времени, требуя при этом затрат большого количества ресурсов, включая и труд рабочих. Отнестись несерьёзно к бетонным работам - это значит, поставить под угрозу благополучное завершение всего строительства. По этой причине выбор компании, которая будет осуществлять такие работы - это задача не менее ответственная, чем сами работы. Не секрет, что далеко не каждая компания, оказывающая строительные услуги, располагает профессиональными специалистами, способными качественно работать с бетоном. В этом и состоит резон обращаться за помощью в Русскую Профессиональную Строительную Компанию, так как мы обладаем большим опытом подобных работ, а применение только качественных материалов и высококвалифицированных профессионалов дают возможность гарантировать, что в итоге здание получится надёжным и прочным.

Уверения в том, что устройство перекрытий, фундамента, бетонных дорожек и тому подобного не требуют каких-либо особых знаний, не имеют под собой ни малейшего основания, поскольку для этого требуется учесть специфику множества факторов, неизбежно возникающих во время строительства. Поэтому даже такой простой, на первый взгляд, процесс, как устройство отмостки , должен делаться только грамотными специалистами.

Специалисты, которые работают в нашей компании обладают большим опытом в проведении работ такого типа. Кроме того в их распоряжении есть все необходимые инструменты и современная техника, что является гарантией высокого качества проведения бетонных работ , любого уровня сложности. Мы способны гарантировать возведение действительно капитальных зданий, отличающихся высокой степенью надёжности, не говоря уже о прекрасных эксплуатационных характеристиках. В свою очередь расценки на бетонные работы , указанные на нашем сайте, позволят вам сделать наиболее оптимальный выбор при заказе соответствующих услуг.

Посмотреть наши последние проекты вы можете .

Расценки на бетонные работы

Продолжительность строительства фундаментов :

В зависимости от сложности он строится от нескольких недель до нескольких месяцев. Начинать фундамент лучше в конце апреля, начале мая, когда грунт прогреется. Закончить его необходимо до наступления первых морозов. Далее специалисты рекомендуют дать время отстоятся фундаменту до наступления следующей весны, чтобы он мог полностью набрать прочность и пройти все температурные режимы во время сезонных изменений погоды. Если весной нет никаких дефектов то можно уверенно продолжать строительство дома. Если дефекты обнаружены, то надо выяснить причину их возникновения. (Подходит этот тип фундамента для этого грунта? Нарушена технология изготовления? И пр.) Обычно в результате выяснения причины дефекта выясняется его ремонтопригодность. Пока на фундаменте нет дома, есть много возможностей для его ремонта. В худшем случае есть возможность демонтировать этот фундамент и построить новый. А если дом уже стоит, то это сильно сокращает выбор технических возможностей для ремонта фундамента и увеличивает стоимость этих работ. А вариант строительства нового фундамента, в этом случае, превращается в строительство нового дома и это очень дорого. Поэтому специалисты рекомендуют не торопится и выделить на строительство фундамента один год.

Устройство бетонных дорожек и площадок с фактурой из обнажённого заполнителя.

Размещение в поверхностном слое бетона крупного заполнителя - гравия или мелких камней - даёт красивую и практичную отделку. Равномерно рассыпьте увлажнённый заполнитель по свежеуложенной смеси и плотно утрамбуйте его деревянным бруском, так чтобы его зёрна оказались вровень с поверхностью. Положите поперёк опалубки доску и всем своим весом выровняйте поверхность. Когда испарится с поверхности вся вода, с помощью лейки и щётки смойте тонкий слой бетона, так чтобы зёрна стали немного выступать над поверхностью. Накройте бетон на 24 часа, а потом снова слегка помойте поверхность, чтобы удалить с зёрен оставшийся налёт или осадок. Опять накройте бетон и оставьте его затвердевать.

Похожие статьи

Методика, предлагаемая Л

Политика рф счастье людей где

Как правильно приобретать активы

Качество жизни населения Виды социальной помощи